Türkomponente (100) und Verfahren mit einem steuerbaren Drehdämpfer (1) und zwei relativ zueinander bewegbaren Anschlusseinheiten (151, 152), wobei eine der beiden Anschlusseinheiten (151, 152) mit einer Tragkonstruktion und die andere der beiden Anschlusseinheiten (151, 152) mit einer bewegbaren Türeinrichtung (154) eines Fahrzeugs (100) verbindbar ist, um eine Bewegung der Türeinrichtung (154) wenigstens teilweise zwischen einer Schließstellung (102) und einer Öffnungsstellung (103) gesteuert zu dämpfen. Zwischen beiden Anschlusseinheiten (151) sind zwei miteinander im Eingriff stehende Spindeleinheiten (4, 5) angeordnet, wobei eine Spindeleinheit als Gewindespindel (4) und die andere Spindeleinheit als Spindelmutter (5) ausgebildet ist. Eine erste Spindeleinheit (4) ist drehbar auf einer mit einer der Anschlusseinheiten (151, 152) verbundenen Koppelstange (3) befestigt. Zwischen der Koppelstange (3) und der ersten Spindeleinheit (4) ist eine magnetorheologische Übertragungsvorrichtung (40) angeordnet, um eine Drehbewegung der ersten Spindeleinheit (4) bedarfsweise zu abzubremsen.

Door component (100) and method having a controllable rotary damper (1) and two connector units (151, 152) which can be moved relative to one another, wherein one of the two connector units (151, 152) can be connected to a load-bearing construction and the other of the two connector units (151, 152) can be connected to a movable door device (154) of a vehicle (100), in order to damp a movement of the door device (154) between a closed position (102) and an open position (103) in a controlled manner at least partially. Two spindle units (4, 5) which are in engagement with one another are arranged between the two connector units (151), one spindle unit being configured as a threaded spindle (4) and the other spindle unit being configured as a spindle nut (5). A first spindle unit (4) is fastened rotatably on a coupling rod (3) which is connected to one of the connector units (151, 152). A magnetorheological transmission device (40) is arranged between the coupling rod (3) and the first spindle unit (4), in order to brake a rotational movement of the first spindle unit (4) as required.

Composante de porte (100) et procédé comprenant un amortisseur rotatif (1) pouvant être commandé et deux unités de raccordement (151, 152) pouvant être déplacées l'une par rapport à l'autre, une des deux unités de raccordement (151, 152) pouvant être reliée à une structure porteuse, et l'autre des deux unités de raccordement (151, 152) pouvant être reliée à un dispositif de porte (154) déplaçable d'un véhicule (100) afin d'amortir de manière commandée un déplacement du dispositif de porte (154) entre une position de fermeture (102) et une position d'ouverture (103). Entre les deux unités de raccordement (151) sont disposées deux unités de broche (4, 5) en prise l'une avec l'autre, une unité de broche étant conçue comme broche filetée (4) et l'autre unité de broche comme écrou de broche (5). La première unité de broche (4) est fixée en rotation sur une barre de couplage (3) liée à une des unités de raccordement (151, 152). Entre la barre de couplage (3) et la première unité de broche (4) est disposée un dispositif de transmission magnétorhéologique (40) pour freiner au besoin un mouvement de rotation de la première unité de broche (4).