A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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LOCK DEVICE FOR RAILWAY VEHICLES
This lock device for railway vehicles is configured so as to lock and unlock a door which is provided between a passenger compartment and a crew compartment of a railway vehicle. The lock device for railway vehicles is provided with a deadbolt, a first operating section, and a second operating section. The deadbolt locks the door when inserted by urging force into a lock hole formed in a door frame to which the door is mounted. The first operating section is disposed on the passenger compartment side of the door and is switched between a locking position at which the door is locked and an unlocking position at which the door is unlocked. When the first operating section is switched to the unlocking position, the deadbolt moves against biasing force to perform unlocking operation. The second operating section is disposed on the crew compartment side of the door and moves, independently of the first operating section, the deadbolt against biasing force to perform unlocking operation.
L'invention concerne un dispositif de verrouillage pour véhicules ferroviaires configuré de façon à verrouiller et à déverrouiller une porte qui est disposée entre un compartiment de passagers et un compartiment d'équipage d'un véhicule ferroviaire. Le dispositif de verrouillage pour véhicules ferroviaires est pourvu d'un pêne dormant, d'une première section opératoire et d'une deuxième section opératoire. Le pêne dormant verrouille la porte lorsqu'il est inséré par une force de poussée dans un trou de serrure formé dans un cadre de porte sur lequel est montée la porte. La première section opératoire est disposée sur le côté compartiment de passagers de la porte et elle est commutée entre une position de verrouillage, dans laquelle la porte est verrouillée, et une position de déverrouillage, dans laquelle la porte est déverrouillée. Lorsque la première section opératoire est commutée dans la position de déverrouillage, le pêne dormant se déplace en s'opposant à une force de sollicitation pour effectuer une opération de déverrouillage. La deuxième section opératoire est disposée sur le côté compartiment d'équipage de la porte et déplace, indépendamment de la première section opératoire, le pêne dormant en s'opposant à une force de sollicitation pour effectuer une opération de déverrouillage.
鉄道車両用錠装置は、鉄道車両の客室と乗務員室との間に設けられる扉の施錠及び解錠を行う構成である。鉄道車両用錠装置は、デッドボルトと、第１操作部と、第２操作部と、を備える。デッドボルトは、扉が取り付けられる扉枠に形成された錠穴に付勢力により挿入されることで扉を施錠する。第１操作部は、扉の客室側に配置されており、扉を施錠する施錠位置と扉を解錠する解錠位置との間で切り替えられ、解錠位置への切替えにより付勢力に抗してデッドボルトが移動して解錠操作を行う。第２操作部は、扉の乗務員室側に配置されており、第１操作部から独立して、付勢力に抗してデッドボルトを移動させて解錠操作を行う。
LOCK DEVICE FOR RAILWAY VEHICLES
This lock device for railway vehicles is configured so as to lock and unlock a door which is provided between a passenger compartment and a crew compartment of a railway vehicle. The lock device for railway vehicles is provided with a deadbolt, a first operating section, and a second operating section. The deadbolt locks the door when inserted by urging force into a lock hole formed in a door frame to which the door is mounted. The first operating section is disposed on the passenger compartment side of the door and is switched between a locking position at which the door is locked and an unlocking position at which the door is unlocked. When the first operating section is switched to the unlocking position, the deadbolt moves against biasing force to perform unlocking operation. The second operating section is disposed on the crew compartment side of the door and moves, independently of the first operating section, the deadbolt against biasing force to perform unlocking operation.
L'invention concerne un dispositif de verrouillage pour véhicules ferroviaires configuré de façon à verrouiller et à déverrouiller une porte qui est disposée entre un compartiment de passagers et un compartiment d'équipage d'un véhicule ferroviaire. Le dispositif de verrouillage pour véhicules ferroviaires est pourvu d'un pêne dormant, d'une première section opératoire et d'une deuxième section opératoire. Le pêne dormant verrouille la porte lorsqu'il est inséré par une force de poussée dans un trou de serrure formé dans un cadre de porte sur lequel est montée la porte. La première section opératoire est disposée sur le côté compartiment de passagers de la porte et elle est commutée entre une position de verrouillage, dans laquelle la porte est verrouillée, et une position de déverrouillage, dans laquelle la porte est déverrouillée. Lorsque la première section opératoire est commutée dans la position de déverrouillage, le pêne dormant se déplace en s'opposant à une force de sollicitation pour effectuer une opération de déverrouillage. La deuxième section opératoire est disposée sur le côté compartiment d'équipage de la porte et déplace, indépendamment de la première section opératoire, le pêne dormant en s'opposant à une force de sollicitation pour effectuer une opération de déverrouillage.
鉄道車両用錠装置は、鉄道車両の客室と乗務員室との間に設けられる扉の施錠及び解錠を行う構成である。鉄道車両用錠装置は、デッドボルトと、第１操作部と、第２操作部と、を備える。デッドボルトは、扉が取り付けられる扉枠に形成された錠穴に付勢力により挿入されることで扉を施錠する。第１操作部は、扉の客室側に配置されており、扉を施錠する施錠位置と扉を解錠する解錠位置との間で切り替えられ、解錠位置への切替えにより付勢力に抗してデッドボルトが移動して解錠操作を行う。第２操作部は、扉の乗務員室側に配置されており、第１操作部から独立して、付勢力に抗してデッドボルトを移動させて解錠操作を行う。
LOCK DEVICE FOR RAILWAY VEHICLES
DISPOSITIF DE VERROUILLAGE POUR VÉHICULES FERROVIAIRES
鉄道車両用錠装置
KAWASHIMA TAKAHIRO (author) / MARUMO TOMOYA (author) / TANAKA TOMOE (author)
2019-04-18
Patent
Electronic Resource
Japanese