A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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KRAFTFAHRZEUGGRIFFANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER SOLCHEN KRAFTFAHRZEUGGRIFFANORDNUNG
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuggriffanordnung (3) mit einem Stellelement (6), welches zwischen einer Neutralstellung und einer Aktivstellung bewegbar gelagert ist, einer Handhabe (4), welche zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und einer zur Betätigung durch einen Benutzer dienenden Betätigungsstellung bewegbar gelagert ist, und einem mechanischen Rückstellelement (9), wobei in einem Normalbetrieb das Stellelement (6) die Handhabe (4) aus der Nichtgebrauchsstellung in die Betätigungsstellung bewegend ausgebildet ist und bei seiner Anordnung in der Aktivstellung die Handhabe (4) in der Betätigungsstellung hält. Ein Rückstellhilfselement (32) ist bewegbar gelagert und mit dem Stellelement (6) derart bewegungsgekoppelt, dass es in einem Fehlbetrieb, in welchem sich das Stellelement (6) in die Neutralstellung bewegt und die Handhabe (4) in ihrer Betätigungsstellung verbleibend angeordnet ist, zumindest für einen Abschnitt seiner Bewegung die Handhabe (4) in Richtung ihrer Nichtgebrauchsstellung mitbewegend ausgebildet ist.
The invention relates to a motor vehicle handle arrangement (3) having an actuating element (6), which is mounted so as to be movable between a neutral position and an active position, a handle part (4), which is mounted so as to be movable between a non-use position and an actuating position serving for actuation by a user, and a mechanical restoring element (9), wherein, in a normal operation, the actuating element (6) is designed to move the handle part (4) from the non-use position into the actuating position, and, in its arrangement in the active position, holds the handle part (4) in the actuating position. An auxiliary restoring element (32) is movably mounted and coupled in movement with the actuating element (6) in such a way that, during a faulty operation in which the actuating element (6) moves into the neutral position and the handle part (4) is arranged remaining in its actuating position, it is designed, at least for a fraction of its movement, to move the handle part (4) concomitantly in the direction of its non-use position.
L'invention concerne un système de poignée de véhicule automobile (3) comportant un élément de réglage (6) monté mobile entre une position neutre et une position active, une manette (4) montée mobile entre une position de non utilisation et une position d'actionnement servant à l'actionnement par un utilisateur, et un élément de rappel mécanique (9). Dans un mode de fonctionnement normal, l'élément de réglage (6) est conçu pour déplacer la manette (4) de la position de non utilisation à la position d'actionnement et pour maintenir la manette (4) dans la position d'actionnement lorsqu'il est agencé dans la position active. Un élément auxiliaire de rappel (32) est monté mobile et accouplé en mouvement à l'élément de réglage (6) de telle manière que dans un mode de dysfonctionnement, dans lequel l'élément de réglage (6) se déplace dans la position neutre et la manette (4) reste agencée dans sa position d'actionnement, il est conçu pour déplacer la manette (4) en direction de sa position de non utilisation, au moins pour une partie de son déplacement.
KRAFTFAHRZEUGGRIFFANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER SOLCHEN KRAFTFAHRZEUGGRIFFANORDNUNG
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuggriffanordnung (3) mit einem Stellelement (6), welches zwischen einer Neutralstellung und einer Aktivstellung bewegbar gelagert ist, einer Handhabe (4), welche zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und einer zur Betätigung durch einen Benutzer dienenden Betätigungsstellung bewegbar gelagert ist, und einem mechanischen Rückstellelement (9), wobei in einem Normalbetrieb das Stellelement (6) die Handhabe (4) aus der Nichtgebrauchsstellung in die Betätigungsstellung bewegend ausgebildet ist und bei seiner Anordnung in der Aktivstellung die Handhabe (4) in der Betätigungsstellung hält. Ein Rückstellhilfselement (32) ist bewegbar gelagert und mit dem Stellelement (6) derart bewegungsgekoppelt, dass es in einem Fehlbetrieb, in welchem sich das Stellelement (6) in die Neutralstellung bewegt und die Handhabe (4) in ihrer Betätigungsstellung verbleibend angeordnet ist, zumindest für einen Abschnitt seiner Bewegung die Handhabe (4) in Richtung ihrer Nichtgebrauchsstellung mitbewegend ausgebildet ist.
The invention relates to a motor vehicle handle arrangement (3) having an actuating element (6), which is mounted so as to be movable between a neutral position and an active position, a handle part (4), which is mounted so as to be movable between a non-use position and an actuating position serving for actuation by a user, and a mechanical restoring element (9), wherein, in a normal operation, the actuating element (6) is designed to move the handle part (4) from the non-use position into the actuating position, and, in its arrangement in the active position, holds the handle part (4) in the actuating position. An auxiliary restoring element (32) is movably mounted and coupled in movement with the actuating element (6) in such a way that, during a faulty operation in which the actuating element (6) moves into the neutral position and the handle part (4) is arranged remaining in its actuating position, it is designed, at least for a fraction of its movement, to move the handle part (4) concomitantly in the direction of its non-use position.
L'invention concerne un système de poignée de véhicule automobile (3) comportant un élément de réglage (6) monté mobile entre une position neutre et une position active, une manette (4) montée mobile entre une position de non utilisation et une position d'actionnement servant à l'actionnement par un utilisateur, et un élément de rappel mécanique (9). Dans un mode de fonctionnement normal, l'élément de réglage (6) est conçu pour déplacer la manette (4) de la position de non utilisation à la position d'actionnement et pour maintenir la manette (4) dans la position d'actionnement lorsqu'il est agencé dans la position active. Un élément auxiliaire de rappel (32) est monté mobile et accouplé en mouvement à l'élément de réglage (6) de telle manière que dans un mode de dysfonctionnement, dans lequel l'élément de réglage (6) se déplace dans la position neutre et la manette (4) reste agencée dans sa position d'actionnement, il est conçu pour déplacer la manette (4) en direction de sa position de non utilisation, au moins pour une partie de son déplacement.
KRAFTFAHRZEUGGRIFFANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER SOLCHEN KRAFTFAHRZEUGGRIFFANORDNUNG
MOTOR VEHICLE HANDLE ARRANGEMENT AND METHOD FOR OPERATING SUCH A MOTOR VEHICLE HANDLE ARRANGEMENT
SYSTÈME DE POIGNÉE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER LEDIT SYSTÈME DE POIGNÉE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
VELICANIN MENSUR (author) / ASLAN AYTAC (author) / THEIDEL MICHAEL (author)
2019-07-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
KRAFTFAHRZEUGGRIFFANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER SOLCHEN KRAFTFAHRZEUGGRIFFANORDNUNG
| European Patent Office | 2023
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| European Patent Office | 2019
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