A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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ANTRIEBSANORDNUNG ZUR MOTORISCHEN VERSTELLUNG EINER KLAPPE EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe (2), insbesondere eines Heckdeckels, eines Fahrzeugs, wobei die Antriebsanordnung (1) im montierten Zustand zur motorischen Verstellung an der Klappe (2) oder an einer der Klappe (2) zugeordneten Schwinge (3) angreift, wobei die Antriebsanordnung (1) eine Antriebseinheit (4) mit einem Antrieb (5) aufweist und wobei der Antrieb (5) eine rotatorische Motoreinheit (6) mit einer Abtriebswelle (7) und ein der Motoreinheit (6) nachgeschaltetes, eine Spindel (9) und eine damit in kämmendem Eingriff stehende Spindelmutter (10) aufweisendes Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen entlang der geometrischen Spindelachse (X) der Spindel (9) aufweist, und wobei die Motoreinheit (6) und das Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) in einem Antriebsstrang der Antriebsanordnung (1) angeordnet sind. Es wird vorgeschlagen, dass das Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) bei einer Antriebsbewegung in eine erste Richtung entlang der geometrischen Spindelachse (X) einen anderen Wirkungsgrad als bei einer Antriebsbewegung in eine zur ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung aufweist.
The invention relates to a drive arrangement for the motor-driven movement of a wing (2), particularly a boot lid, of a vehicle, wherein the drive arrangement (1) engages with the wing (2) or with a rocker (3) associated with the wing (2), in the mounted state for motor-driven movement, wherein the drive arrangement (1) comprises a drive unit (4) having a drive (5), wherein the drive (5) comprises a rotary motor unit (6) with an output shaft (7) and a spindle-spindle nut gear (8) which is mounted downstream of the motor unit (6) and comprises a spindle (9) and a spindle nut (10) meshing with the spindle, for producing drive movements along the geometric spindle axis (X) of the spindle (9), and wherein the motor unit (6) and the spindle-spindle nut gear (8) are arranged in a drive train of the drive arrangement (1). According to the invention, the spindle-spindle nut gear (8) has a different efficiency during a drive movement in a first direction along the geometric spindle axis (X) than during a drive movement in a second direction opposing the first direction.
L'invention concerne un système d'entraînement pour le déplacement motorisé d'un volet (2), en particulier d'un couvercle de coffre, d'un véhicule, le système d'entraînement (1) s'engageant, à l'état monté, pour le déplacement motorisé, dans le volet (2) ou dans une bielle (3) associée au volet (2), le système d'entraînement (1) comprenant une unité d'entraînement (4) ayant un entraînement (5) et l'entraînement (5) comprenant une unité de moteur (6) rotative comprenant un arbre de sortie (7) et un entraînement à broche et écrou de broche (8) connecté en aval de l'unité de moteur (6), comprenant une broche (9) et un écrou de broche (10) s'engrenant avec celle-ci, pour la génération de mouvements d'entraînement le long de l'axe géométrique (X) de la broche (9), et l'unité de moteur (6) et l'entraînement à broche et écrou de broche (8) étant disposés dans un groupe motopropulseur du système d'entraînement (1). Selon l'invention, l'entraînement à broche et écrou de broche (8) présente un rendement différent lors d'un mouvement d'entraînement dans une première direction le long de l'axe de broche (X) géométrique que lors d'un mouvement d'entraînement dans une deuxième direction opposée à la première direction.
ANTRIEBSANORDNUNG ZUR MOTORISCHEN VERSTELLUNG EINER KLAPPE EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe (2), insbesondere eines Heckdeckels, eines Fahrzeugs, wobei die Antriebsanordnung (1) im montierten Zustand zur motorischen Verstellung an der Klappe (2) oder an einer der Klappe (2) zugeordneten Schwinge (3) angreift, wobei die Antriebsanordnung (1) eine Antriebseinheit (4) mit einem Antrieb (5) aufweist und wobei der Antrieb (5) eine rotatorische Motoreinheit (6) mit einer Abtriebswelle (7) und ein der Motoreinheit (6) nachgeschaltetes, eine Spindel (9) und eine damit in kämmendem Eingriff stehende Spindelmutter (10) aufweisendes Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen entlang der geometrischen Spindelachse (X) der Spindel (9) aufweist, und wobei die Motoreinheit (6) und das Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) in einem Antriebsstrang der Antriebsanordnung (1) angeordnet sind. Es wird vorgeschlagen, dass das Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) bei einer Antriebsbewegung in eine erste Richtung entlang der geometrischen Spindelachse (X) einen anderen Wirkungsgrad als bei einer Antriebsbewegung in eine zur ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung aufweist.
The invention relates to a drive arrangement for the motor-driven movement of a wing (2), particularly a boot lid, of a vehicle, wherein the drive arrangement (1) engages with the wing (2) or with a rocker (3) associated with the wing (2), in the mounted state for motor-driven movement, wherein the drive arrangement (1) comprises a drive unit (4) having a drive (5), wherein the drive (5) comprises a rotary motor unit (6) with an output shaft (7) and a spindle-spindle nut gear (8) which is mounted downstream of the motor unit (6) and comprises a spindle (9) and a spindle nut (10) meshing with the spindle, for producing drive movements along the geometric spindle axis (X) of the spindle (9), and wherein the motor unit (6) and the spindle-spindle nut gear (8) are arranged in a drive train of the drive arrangement (1). According to the invention, the spindle-spindle nut gear (8) has a different efficiency during a drive movement in a first direction along the geometric spindle axis (X) than during a drive movement in a second direction opposing the first direction.
L'invention concerne un système d'entraînement pour le déplacement motorisé d'un volet (2), en particulier d'un couvercle de coffre, d'un véhicule, le système d'entraînement (1) s'engageant, à l'état monté, pour le déplacement motorisé, dans le volet (2) ou dans une bielle (3) associée au volet (2), le système d'entraînement (1) comprenant une unité d'entraînement (4) ayant un entraînement (5) et l'entraînement (5) comprenant une unité de moteur (6) rotative comprenant un arbre de sortie (7) et un entraînement à broche et écrou de broche (8) connecté en aval de l'unité de moteur (6), comprenant une broche (9) et un écrou de broche (10) s'engrenant avec celle-ci, pour la génération de mouvements d'entraînement le long de l'axe géométrique (X) de la broche (9), et l'unité de moteur (6) et l'entraînement à broche et écrou de broche (8) étant disposés dans un groupe motopropulseur du système d'entraînement (1). Selon l'invention, l'entraînement à broche et écrou de broche (8) présente un rendement différent lors d'un mouvement d'entraînement dans une première direction le long de l'axe de broche (X) géométrique que lors d'un mouvement d'entraînement dans une deuxième direction opposée à la première direction.
ANTRIEBSANORDNUNG ZUR MOTORISCHEN VERSTELLUNG EINER KLAPPE EINES KRAFTFAHRZEUGS
DRIVE ARRANGEMENT FOR MOTOR-DRIVEN MOVEMENT OF A WING OF A MOTOR VEHICLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR LE DÉPLACEMENT MOTORISÉ D'UN VOLET DE VÉHICULE À MOTEUR
WITTELSBÜRGER MICHAEL (author) / SEIDL MATTHIAS (author) / GUTGESELL ANDREAS (author) / BERGNER SASCHA (author)
2020-01-30
Patent
Electronic Resource
German
Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2020
Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2020
Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2020
Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2020
Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2020