Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Klappe (2), insbesondere eines Heckdeckels, eines Kraftfahrzeugs, wobei die Antriebsanordnung (1) im montierten Zustand zur motorischen Verstellung an der Klappe (2) oder an einer der Klappe (2) zugeordneten Schwinge (3) angreift, wobei die Antriebsanordnung (1) eine Antriebseinheit (4) mit einem Antrieb (5) aufweist, wobei der Antrieb (5) eine rotatorische Motoreinheit (6) mit einer Abtriebswelle (7) und ein der Motoreinheit (6) nachgeschaltetes Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) zur Erzeugung von linearen Antriebsbewegungen aufweist, das eine Spindel (9) und eine damit in kämmendem Eingriff stehende Spindelmutter (10) aufweist, wobei zwischen die Motoreinheit (6) und das Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) eine Schneckengetriebestufe (11) geschaltet ist, wobei der Antrieb (5) einen ersten, der Spindelmutter (10) zugeordneten Antriebsanschluss (14a) und einen zweiten, der Spindel (9) zugeordneten Antriebsanschluss (14b) zum Ausleiten der linearen Antriebsbewegungen aufweist, die zur motorischen Verstellung der Klappe (2) aufeinander zu in einen eingefahrenen Zustand und auseinander in einen ausgefahrenen Zustand verstellbar sind. Es wird vorgeschlagen, dass eine Federanordnung (16) mit einer Schraubendruckfeder (17) vorgesehen ist, die eine Federvorspannung des Antriebs (5) in den eingefahrenen Zustand erzeugt.

The invention relates to a drive assembly for the motorised movement of a hatch (2), in particular a rear hatch, of a motor vehicle, the drive assembly (1), when mounted, acting on the hatch (2) or on a rocker (3) associated with the hatch (2) for motorised movement, the drive assembly (1) having a drive unit (4) with a drive (5), the drive (5) having a rotary motor unit (6) with an output shaft (7) and a screw-and-nut mechanism (8) for generating linear drive movements, which mechanism is arranged downstream of the motor unit (6) and has a screw (9) and a nut (10) meshing with the nut, there being between the motor unit (6) and the screw-and-nut mechanism (8) a worm gear (11), the drive (5) having a first drive connection (14a) associated with the nut (10) and a second drive connection (14b) associated with the screw (9), for outputting the linear drive movements, which can be moved towards each other into a retracted state and away from each other into an extended state for the motorised movement of the hatch (2). According to the invention, there is a spring assembly (16) having a helical compression spring (17), which produces spring-loading of the drive (5) into the retracted state.

L'invention concerne un dispositif d'entraînement pour le déplacement motorisé d'un capot (2), en particulier d'un capot arrière, d'un véhicule automobile, le dispositif d'entraînement (1) agissant, à l'état monté, pour le déplacement motorisé, sur le capot (2) ou sur un bras oscillant (3) associé au capot (2), le dispositif d'entraînement (1) présentant une unité d'entraînement (4) pourvue d'un entraînement (5), l'entraînement (5) présentant une unité de moteur rotatif (6) pourvue d'un arbre de sortie (7) et une transmission à tige-écrou (8) disposée en aval de l'unité de moteur (6) pour générer des mouvements d'entraînement linéaires, qui présente une tige (9) et un écrou (10) en prise avec celle-ci. Un engrenage à vis sans fin (11) est commuté entre l'unité de moteur (6) et la transmission à tige-écrou (8). L'entraînement (5) présente un premier raccord d'entraînement (14a) associé à l'écrou (10) et un deuxième raccord d'entraînement (14b) associé à la tige (9) pour la sortie des mouvements d'entraînement linéaire, qui peuvent être déplacés, pour le déplacement motorisé du capot (2), l'un vers l'autre dans un état rétracté et l'un à l'opposé de l'autre dans un état déployé. Selon l'invention, un dispositif à ressort (16), pourvu d'un ressort hélicoïdal de compression (17), génère une tension initiale par ressort de l'entraînement (5) dans l'état rétracté.