A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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A crash element (1) for absorbing impacts of vehicles that move according to a driving direction (A), wherein the crash element (1) comprises an upright extending main beam (2), wherein the main beam (2) comprises one or several upright extending outer surfaces (3a, 3b, 3c, 3d) which form at least a front part (3a), a first and a second side part (3b, 3c) and a rear part (3d) of the main beam (2), wherein the crash element (1) comprises a first and a second support beam (4a, 4b) to support the main beam (2), wherein the first support beam (4a) is connected to the main beam (2) at the height of the front part (3a) and wherein the second support beam (4b) is connected to the main beam (2) at the height of the rear part (3d), and wherein the connection of the first support beam (4a) to the main beam (2) is located at a lower height than the connection of the second support beam (4b) to the main beam (2), wherein the longitudinal direction (B) of the main beam (2) is provided to form an angle (α) with the driving direction (A) of between 45° and 85° and the main beam (2) leans upon the first support beam (4a).
L'invention concerne un élément de collision (1) destiné à absorber les impacts de véhicules qui se déplacent selon une direction de conduite (A), l'élément de collision (1) comprenant une poutre principale (2) s'étendant verticalement, la poutre principale (2) comprenant une ou plusieurs surfaces extérieures verticales (3a, 3b, 3c, 3d) qui forment au moins une partie avant (3a), une première et une seconde partie latérale (3b, 3c) et une partie arrière (3d) de la poutre principale (2), l'élément de collision (1) comprenant une première et une seconde poutre de support (4a, 4b) pour supporter la poutre principale (2), la première poutre de support (4a) étant reliée à la poutre principale (2) à la hauteur de la partie avant (3a) et la seconde poutre de support (4b) étant reliée à la poutre principale (2) à la hauteur de la partie arrière (3d) et la liaison de la première poutre de support (4a) à la poutre principale (2) étant située à une hauteur inférieure à la liaison (15) de la seconde poutre de support (4b) à la poutre principale (2), la direction longitudinale (B) de la poutre principale (2) étant prévue pour former un angle (α) avec la direction de conduite (A) compris entre 45° et 85° et la poutre principale (2) s'appuyant sur la première poutre de support (4a).
A crash element (1) for absorbing impacts of vehicles that move according to a driving direction (A), wherein the crash element (1) comprises an upright extending main beam (2), wherein the main beam (2) comprises one or several upright extending outer surfaces (3a, 3b, 3c, 3d) which form at least a front part (3a), a first and a second side part (3b, 3c) and a rear part (3d) of the main beam (2), wherein the crash element (1) comprises a first and a second support beam (4a, 4b) to support the main beam (2), wherein the first support beam (4a) is connected to the main beam (2) at the height of the front part (3a) and wherein the second support beam (4b) is connected to the main beam (2) at the height of the rear part (3d), and wherein the connection of the first support beam (4a) to the main beam (2) is located at a lower height than the connection of the second support beam (4b) to the main beam (2), wherein the longitudinal direction (B) of the main beam (2) is provided to form an angle (α) with the driving direction (A) of between 45° and 85° and the main beam (2) leans upon the first support beam (4a).
L'invention concerne un élément de collision (1) destiné à absorber les impacts de véhicules qui se déplacent selon une direction de conduite (A), l'élément de collision (1) comprenant une poutre principale (2) s'étendant verticalement, la poutre principale (2) comprenant une ou plusieurs surfaces extérieures verticales (3a, 3b, 3c, 3d) qui forment au moins une partie avant (3a), une première et une seconde partie latérale (3b, 3c) et une partie arrière (3d) de la poutre principale (2), l'élément de collision (1) comprenant une première et une seconde poutre de support (4a, 4b) pour supporter la poutre principale (2), la première poutre de support (4a) étant reliée à la poutre principale (2) à la hauteur de la partie avant (3a) et la seconde poutre de support (4b) étant reliée à la poutre principale (2) à la hauteur de la partie arrière (3d) et la liaison de la première poutre de support (4a) à la poutre principale (2) étant située à une hauteur inférieure à la liaison (15) de la seconde poutre de support (4b) à la poutre principale (2), la direction longitudinale (B) de la poutre principale (2) étant prévue pour former un angle (α) avec la direction de conduite (A) compris entre 45° et 85° et la poutre principale (2) s'appuyant sur la première poutre de support (4a).
CRASH ELEMENT
ÉLÉMENT DE COLLISION
MESSELIS TIMOTHY (author)
2020-06-25
Patent
Electronic Resource
English
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
Material Behaviour Modelling for Finite Element Vehicle Crash Simulation
| British Library Online Contents | 2009
Online Contents | 2001