The invention relates to an improvement developed on a track-changing device for a pneumatic transport system for loads and/or passengers whose vehicles are not provided with on-board drive means, being guided on two exclusive tracks arranged parallel to each other, each track being dedicated to one direction of travel, resulting in a high transport capacity. The vehicles (1) travel on rails (5) laid on an elevated track (6) supported by pillars (7). The centre of the top of the superstructure of the elevated track (6) has a longitudinal slot (9) with a seal (8) through which the mast (3) of the propulsion plate (4) is able to move freely along the path of the vehicle (1). The crossbeam is made up of four beams that constitute the superstructure of the elevated track, two turnout beams (6') and two straight beams (6), the four beams being permanently connected to each other and to the pillars (7) in the region of the heads in order to form a monolithic hyperstatic structure. The mobile rails (16, 18 and 21) with their respective drive mechanisms (17, 19 and 20) and locking mechanisms (15) are mounted on the superstructure of the turnout beams (6'). A section isolation valve is positioned inside the propulsion duct (12) of the turnout beams (6') and consists of a shutter (40) and a linear actuator (41) that drives a set of two articulated rods (42) to the position of the limit stop (43).

L'invention concerne une amélioration mise au point dans un dispositif de changement de voie pour système de transport pneumatique pour charges et/ou passagers, dont les véhicules sont dépourvus de motorisation embarquée et guidés sur deux voies exclusives parallèles, chaque voie étant dédiée à un sens de déplacement, ce qui permet d'obtenir une haute capacité de transport. Les véhicules (1) se déplacent sur des rails ferroviaires (5) en appui sur une voie élevée (6) supportée par des piliers (7). Le centre de la partie supérieure de la superstructure de la voie élevée (6) possède une ouverture longitudinale (9) avec élément d'étanchéité (8), à travers laquelle peut se déplacer librement la barre (3) de la plaque de propulsion (4) le long du trajet du véhicule (1). La traverse est constituée par quatre poutres qui forment la superstructure de la voie élevée, soit deux poutres de déviation (6') et deux poutres droites (6), les quatre poutres étant reliées en permanence entre elles et aux piliers (7) dans la région des éléments de tête pour former une structure hyperstatique monolithique. Dans la superstructure des poutres de déviation (6') sont montés des rails mobiles (16, 18 et 21) avec leurs mécanismes d'actionnement (17, 19 et 20) et de blocage (15) respectifs. Une valve d'isolation de segment est positionnée à l'intérieur du conduit de propulsion (12) des poutres de déviation (6') et est constituée par un obturateur (40) et un actioneur linéaire (41) qui actionne un ensemble de deux tiges articulées (42) jusqu'à la position de la butée de fin de course (43).

"DISPOSITIVO PARA MUDANÇA DE VIA DE VEÍCULO DE TRANSPORTE PNEUMÁTICO" A invenção refere-se ao aperfeiçoamento desenvolvido em dispositivo de mudança de via para sistema de transporte pneumático para cargas e/ou passageiros cujos veículos são destituídos de motorização embarcada, sendo guiados em duas vias exclusivas dispostas paralelamente, cada via dedicada para um sentido de deslocamento, resultando em alta capacidade de transporte. Os veículos (1) se deslocam sobre trilhos ferroviários (5) assentados sobre uma via elevada (6) apoiada por pilares (7). O centro do topo da superestrutura da via elevada (6) possui um rasgo longitudinal (9) com vedação (8) através do qual é permitido o livre deslocamento do mastro (3) da placa de propulsão (4) ao longo do trajeto do veículo (1). O travessão é composto por quatro vigas que constituem a superestrutura da via elevada, sendo duas vigas de desvio (6') e duas vigas retas (6), sendo as quatros vigas permanentemente conectadas entre si e aos pilares (7) na região das cabeceiras para formar uma estrutura hiperestática monolítica. Na superestrutura das vigas de desvio (6') estão montados os trilhos móveis (16, 18 e 21) com seus respectivos mecanismos de acionamento (17, 19 e 20) e de bloqueio (15). Uma válvula de isolamento de trecho é posicionada no interior do duto de propulsão (12) das vigas de desvio (6') e é constituída de um obturador (40) e um atuador linear (41) que aciona um conjunto de duas hastes articuladas (42) até a posição do batente de fim de curso (43).