A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Prior-art tamping devices for tracks have had problems in that the rotating shaft of an engine and the rotating shaft of a vibration-generating section are directly linked, and vibration from the vibration-generating section is readily transmitted to the engine. This vibration compaction device 10 comprises a linking mechanism 14 that links a motive power section 11 and a vibration section 13, and the linking mechanism 14 has a first shaft joint section 26 to which a drive transmission section 21 of the motive power section 11 is mounted, a second shaft joint section 27 to which a drive transmission section 30 of the vibration section 13 is mounted, and a linking member 28 that links the first shaft joint section 26 and the second shaft joint section 27. Due to this structure, the drive transmission section 21 and the drive transmission section 30 are not directly linked, vibration generated in the vibration section 13 is not readily transmitted to the motive power section 11, and the motive power section 11 is driven in a stable state, whereby damage to the components of the motive power section 11 and decrease in life span are prevented.
Les dispositifs de tassement pour pistes présentent des problèmes car l'arbre rotatif d'un moteur et l'arbre rotatif d'une section de production de vibrations sont reliés directement, et les vibrations provenant de la section de production de vibrations sont transmises facilement au moteur. Ce dispositif de compactage par vibrations (10) comprend un mécanisme de liaison (14) qui relie une section de puissance motrice (11) et une section de vibration (13), et le mécanisme de liaison (14) a une première section de raccord d'arbre (26) sur laquelle est montée une section de transmission d'entraînement (21) de la section de puissance motrice (11), une deuxième section de raccord d'arbre (27) sur laquelle est montée une section de transmission d'entraînement (30) de la section de vibration (13), et un élément de liaison (28) qui relie la première section de raccord d'arbre (26) et la deuxième section de raccord d'arbre (27). Du fait de cette structure, la section de transmission d'entraînement (21) et la section de transmission d'entraînement (30) ne sont pas reliées directement, une vibration produite dans la section de vibration (13) n'est pas transmise facilement à la section de puissance motrice (11), et la section de puissance motrice (11) est entraînée dans un état stable, ce qui évite un endommagement des composants de la section de puissance motrice (11) et une diminution de la durée de vie.
従来の軌道用タンピング装置では、エンジンの回転軸と振動発生部の回転軸とが直接連結し、振動発生部からの振動がエンジンへ伝達され易いという問題があった。 本発明の振動締め固め装置１０では、動力部１１と振動部１３とを連結させる連結機構１４と、を備え、連結機構１４は、動力部１１の駆動伝達部２１が装着される第１の軸継手部２６と、振動部１３の駆動伝達部３０が装着される第２の軸継手部２７と、第１の軸継手部２６と第２の軸継手部２７とを連結させる連結部材２８と、を有する。この構造により、駆動伝達部２１と駆動伝達部３０とは、直接連結することなく、振動部１３にて発生した振動が、動力部１１へと伝達し難くなり、動力部１１が安定した状態にて駆動することで、動力部１１の部品の破損や寿命の低下が防止される。
Prior-art tamping devices for tracks have had problems in that the rotating shaft of an engine and the rotating shaft of a vibration-generating section are directly linked, and vibration from the vibration-generating section is readily transmitted to the engine. This vibration compaction device 10 comprises a linking mechanism 14 that links a motive power section 11 and a vibration section 13, and the linking mechanism 14 has a first shaft joint section 26 to which a drive transmission section 21 of the motive power section 11 is mounted, a second shaft joint section 27 to which a drive transmission section 30 of the vibration section 13 is mounted, and a linking member 28 that links the first shaft joint section 26 and the second shaft joint section 27. Due to this structure, the drive transmission section 21 and the drive transmission section 30 are not directly linked, vibration generated in the vibration section 13 is not readily transmitted to the motive power section 11, and the motive power section 11 is driven in a stable state, whereby damage to the components of the motive power section 11 and decrease in life span are prevented.
Les dispositifs de tassement pour pistes présentent des problèmes car l'arbre rotatif d'un moteur et l'arbre rotatif d'une section de production de vibrations sont reliés directement, et les vibrations provenant de la section de production de vibrations sont transmises facilement au moteur. Ce dispositif de compactage par vibrations (10) comprend un mécanisme de liaison (14) qui relie une section de puissance motrice (11) et une section de vibration (13), et le mécanisme de liaison (14) a une première section de raccord d'arbre (26) sur laquelle est montée une section de transmission d'entraînement (21) de la section de puissance motrice (11), une deuxième section de raccord d'arbre (27) sur laquelle est montée une section de transmission d'entraînement (30) de la section de vibration (13), et un élément de liaison (28) qui relie la première section de raccord d'arbre (26) et la deuxième section de raccord d'arbre (27). Du fait de cette structure, la section de transmission d'entraînement (21) et la section de transmission d'entraînement (30) ne sont pas reliées directement, une vibration produite dans la section de vibration (13) n'est pas transmise facilement à la section de puissance motrice (11), et la section de puissance motrice (11) est entraînée dans un état stable, ce qui évite un endommagement des composants de la section de puissance motrice (11) et une diminution de la durée de vie.
従来の軌道用タンピング装置では、エンジンの回転軸と振動発生部の回転軸とが直接連結し、振動発生部からの振動がエンジンへ伝達され易いという問題があった。 本発明の振動締め固め装置１０では、動力部１１と振動部１３とを連結させる連結機構１４と、を備え、連結機構１４は、動力部１１の駆動伝達部２１が装着される第１の軸継手部２６と、振動部１３の駆動伝達部３０が装着される第２の軸継手部２７と、第１の軸継手部２６と第２の軸継手部２７とを連結させる連結部材２８と、を有する。この構造により、駆動伝達部２１と駆動伝達部３０とは、直接連結することなく、振動部１３にて発生した振動が、動力部１１へと伝達し難くなり、動力部１１が安定した状態にて駆動することで、動力部１１の部品の破損や寿命の低下が防止される。
VIBRATION COMPACTION DEVICE
DISPOSITIF DE COMPACTION PAR VIBRATIONS
振動締め固め装置
ISHIDA MASAYOSHI (author)
2021-08-26
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Backfill area vibration compaction device and vibration compaction operation method
| European Patent Office | 2023
Vibration compaction device and vibration compaction method for backfill area
| European Patent Office | 2021
| European Patent Office | 2022