A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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TERMINAL FÜR EIN FAHRZEUGRÜCKHALTESYSTEM UND FAHRZEUGRÜCKHALTESYSTEM HIERMIT
Es wird ein Terminal mit einem Anschlussende (3b) für dessen Verbindung mit einem Fahrzeugrückhaltesystem (1) gezeigt, mit einer in Längsrichtung (L) des Terminals (3) zum Anschlussende (3b) hin rampenförmig ansteigenden Linearführung (7) und mit mehreren in Reihe nacheinander angeordneten Dämpferelementen (6), die an der Linearführung (7) beweglich gelagert sind. Damit auch bei ungünstigen Anprallwinkeln Anprallenergie standfest absorbiert wird, ist vorgesehen, dass die Dämpferelemente (6) Führungsbleche (10) aufweisen, und dass die Linearführung (7) in den Führungsblechen (10) Führungsaussparungen (9a, 9b) und mindestens zwei parallel zueinander verlaufe Längsprofile (8a, 8b) aufweist, die durch diese Führungsaussparungen (9a, 9b) zur beweglichen Lagerung der Dämpferelemente (6) verlaufen.
The invention relates to a terminal having a connection end (3b) for connecting the terminal to a vehicle restraint system (1), the terminal comprising a linear guide (7), which rises in the manner of a ramp toward the connection end (3b) in the longitudinal direction (L) of the terminal (3), and comprising a plurality of damper elements (6), which are disposed one following the other in a row and which are movably mounted on the linear guide (7). According to the invention, in order that impact energy is stably absorbed even in the case of unfavorable impact angles, the damper elements (6) have guide plates (10), and the linear guide (7) in the guide plates (10) guide cutouts (9a, 9b) and has at least two mutually parallel longitudinal profiles (8a, 8b), which pass through said guide cutouts (9a, 9b) for movable mounting of the damper elements (6).
L'invention concerne une borne dotée d'une extrémité de connexion (3b) pour connecter la borne à un système de retenue de véhicule (1), la borne comprenant un guide linéaire (7), qui s'élève à la manière d'une rampe vers l'extrémité de connexion (3b) dans le sens longitudinal (L) de la borne (3), et comprenant une pluralité d'éléments amortisseurs (6) disposés les uns à la suite des autres en rang et qui sont montés avec faculté de mouvement sur le guide linéaire (7). Selon l'invention, pour que l'énergie d'impact soit absorbée de manière stable même dans le cas d'angles d'impact défavorables, les éléments amortisseurs (6) présentent des plaques de guidage (10), et le guide linéaire (7) dans les découpes de guidage (9a, 9b) des plaques de guidage (10) et présente au moins deux profils longitudinaux mutuellement parallèles (8a, 8b) qui traversent lesdites découpes de guidage (9a, 9b) pour le montage mobile des éléments amortisseurs (6).
TERMINAL FÜR EIN FAHRZEUGRÜCKHALTESYSTEM UND FAHRZEUGRÜCKHALTESYSTEM HIERMIT
Es wird ein Terminal mit einem Anschlussende (3b) für dessen Verbindung mit einem Fahrzeugrückhaltesystem (1) gezeigt, mit einer in Längsrichtung (L) des Terminals (3) zum Anschlussende (3b) hin rampenförmig ansteigenden Linearführung (7) und mit mehreren in Reihe nacheinander angeordneten Dämpferelementen (6), die an der Linearführung (7) beweglich gelagert sind. Damit auch bei ungünstigen Anprallwinkeln Anprallenergie standfest absorbiert wird, ist vorgesehen, dass die Dämpferelemente (6) Führungsbleche (10) aufweisen, und dass die Linearführung (7) in den Führungsblechen (10) Führungsaussparungen (9a, 9b) und mindestens zwei parallel zueinander verlaufe Längsprofile (8a, 8b) aufweist, die durch diese Führungsaussparungen (9a, 9b) zur beweglichen Lagerung der Dämpferelemente (6) verlaufen.
The invention relates to a terminal having a connection end (3b) for connecting the terminal to a vehicle restraint system (1), the terminal comprising a linear guide (7), which rises in the manner of a ramp toward the connection end (3b) in the longitudinal direction (L) of the terminal (3), and comprising a plurality of damper elements (6), which are disposed one following the other in a row and which are movably mounted on the linear guide (7). According to the invention, in order that impact energy is stably absorbed even in the case of unfavorable impact angles, the damper elements (6) have guide plates (10), and the linear guide (7) in the guide plates (10) guide cutouts (9a, 9b) and has at least two mutually parallel longitudinal profiles (8a, 8b), which pass through said guide cutouts (9a, 9b) for movable mounting of the damper elements (6).
L'invention concerne une borne dotée d'une extrémité de connexion (3b) pour connecter la borne à un système de retenue de véhicule (1), la borne comprenant un guide linéaire (7), qui s'élève à la manière d'une rampe vers l'extrémité de connexion (3b) dans le sens longitudinal (L) de la borne (3), et comprenant une pluralité d'éléments amortisseurs (6) disposés les uns à la suite des autres en rang et qui sont montés avec faculté de mouvement sur le guide linéaire (7). Selon l'invention, pour que l'énergie d'impact soit absorbée de manière stable même dans le cas d'angles d'impact défavorables, les éléments amortisseurs (6) présentent des plaques de guidage (10), et le guide linéaire (7) dans les découpes de guidage (9a, 9b) des plaques de guidage (10) et présente au moins deux profils longitudinaux mutuellement parallèles (8a, 8b) qui traversent lesdites découpes de guidage (9a, 9b) pour le montage mobile des éléments amortisseurs (6).
TERMINAL FÜR EIN FAHRZEUGRÜCKHALTESYSTEM UND FAHRZEUGRÜCKHALTESYSTEM HIERMIT
TERMINAL FOR A VEHICLE RESTRAINT SYSTEM, AND VEHICLE RESTRAINT SYSTEM HAVING SAID TERMINAL
BORNE POUR SYSTÈME DE RETENUE DE VÉHICULE ET SYSTÈME DE RETENUE DE VÉHICULE MUNI DE LADITE BORNE
MADER CHRISTIAN (author) / ECKER-ENDL MARKUS (author) / JIRAUT MARCO (author)
2023-02-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
TERMINAL FÜR EIN FAHRZEUGRÜCKHALTESYSTEM UND FAHRZEUGRÜCKHALTESYSTEM HIERMIT
| European Patent Office | 2024