Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug (SF), das zur Erhöhung eines Kraftschlussbeiwerts zwischen einem Rad (2a) des Schienenfahrzeugs (SF) und einer vom Schienenfahrzeug (SF) befahrenen Schiene (1) ausgebildet ist. Das Schienenfahrzeug (SF) weist ein Rad (2a), eine erste Gleiskonditioniereinrichtung (BESa) und eine zweite Gleiskonditioniereinrichtung (5a) auf. Die erste Gleiskonditioniereinrichtung (BESa) ist in Fahrtrichtung (FR) des Schienenfahrzeugs (SF) gesehen vor einem betrachteten Rad (2a) angeordnet und dazu ausgebildet, Sand in einen Rad-Schiene-Spalt derart auszubringen, dass mit Hilfe des Sands der Kraftschlussbeiwert des betrachteten Rads (2a) zur Schiene (1) erhöht wird. Die zweite Gleiskonditioniereinrichtung (5a) ist in Fahrtrichtung (FR) des Schienenfahrzeugs (SF) gesehen nach dem betrachteten Rad (2a) angeordnet und dazu ausgebildet, derart Luft auf die Schiene (1) aufzubringen, dass die Schiene (1) zumindest teilweise von Sand, der vom betrachteten Rad (2a) beim Fahren zermahlen wurde, für ein Rad (2b), das dem betrachteten Rad (2a) nachfolgt, zumindest teilweise gereinigt wird.

The invention relates to a rail vehicle (SF) which is designed increase the coefficient of adhesion between a wheel (2a) of the rail vehicle (SF) and a rail (1) on which the rail vehicle (SF) travels. The rail vehicle (SF) has a wheel (2a), a first track conditioning device (BESa) and a second track conditioning device (5a). The first track conditioning device (BESa) is disposed in front of a considered wheel (2a) in the direction of travel (FR) of the rail vehicle (SF) and is designed to dispense sand into a wheel-rail gap such that the coefficient of adhesion between the considered wheel (2a) and the rail (1) is increased by means of the sand. The second track conditioning device (5a) is disposed behind the considered wheel (2a) in the direction of travel (FR) of the rail vehicle (SF) and is designed to apply air to the rail (1) such that the rail (1) is at least partially cleaned of sand which was ground by the considered wheel (2a) during travel, for a wheel (2b) which follows the considered wheel (2a).

L'invention concerne un véhicule ferroviaire (SF) qui est conçu pour augmenter le coefficient d'adhérence entre une roue (2a) du véhicule ferroviaire (SF) et un rail (1) sur lequel le véhicule ferroviaire (SF) se déplace. Le véhicule ferroviaire (SF) comporte une roue (2a), un premier dispositif de conditionnement de voie (BESa) et un second dispositif de conditionnement de voie (5a). Le premier dispositif de conditionnement de voie (BESa) est disposé devant une roue considérée (2a) dans le sens de déplacement (FR) du véhicule ferroviaire (SF) et est conçu pour distribuer du sable dans un espace roue-rail de telle sorte que le coefficient d'adhérence entre la roue considérée (2a) et le rail (1) est augmenté au moyen du sable. Le second dispositif de conditionnement de voie (5a) est disposé derrière la roue considérée (2a) dans le sens de déplacement (FR) du véhicule ferroviaire (SF) et est conçu pour appliquer de l'air au rail (1) de telle sorte que le rail (1) est au moins partiellement nettoyé du sable qui a été meulé par la roue considérée (2a) pendant le déplacement, pour une roue (2b) qui suit la roue considérée (2a).