A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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"METHOD OF MAKING A CRASH BARRIER USING CREOSOTE-TREATED HDPE-COATED
A crash barrier for road highways is designed to provide a progressively increasing resistance to impact, which is designed with the sturdy fabrication of creosote-treated and HDPE-coated bamboo poles. Which is weatherproof and long-lasting, highly resistive against fungal, borer, termite attacks and working on using flexibility to dissipate the kinetic energy from a collision. In one embodiment a beam (2) comprising a club of three separate poles 2(a), 2(b), 2(c) is mounted on upright posts (1) consisting of three poles 1(a), 1(b), 1(c) placed triangularly at an angle of 60° with each other with connecting elements (3, 4). The rear elements (4) are of bamboo with node and are relatively stiff while the front elements (3) are hollow tubular and therefore more easily deformed. The deformable connections are fabricated with high tension GI wire rope 7, fixed with U clamps 9, and locked with crimping locks 8.
La présente invention concerne une barrière de sécurité pour autoroutes conçue pour fournir une résistance à l'impact augmentant progressivement, qui est conçue avec la fabrication robuste de poteaux de bambou traités par créosote et revêtus d'HDPE. Qui est résistant aux intempéries et durable, hautement résistif contre des attaques fongiques, des attaques de térébrants, de termites et fonctionnant en utilisant la flexibilité pour dissiper l'énergie cinétique provenant d'une collision. Dans un mode de réalisation, une poutre (2) comprenant un club de trois pôles séparés 2(a), 2(b), 2(c) est montée sur des montants verticaux (1) constitués de trois pôles 1(a), 1(b), 1(c) placés de manière triangulaire à un angle de 60° les uns par rapport aux autres avec des éléments de liaison (3, 4). Les éléments arrière (4) sont en bambou avec nœud et sont relativement rigides tandis que les éléments avant (3) sont tubulaires creux et donc déformés plus facilement. Les liaisons déformables sont fabriquées avec un câble de fil GI haute tension 7, fixées avec des pinces en U 9 et verrouillées avec des verrous de sertissage 8.
"METHOD OF MAKING A CRASH BARRIER USING CREOSOTE-TREATED HDPE-COATED
A crash barrier for road highways is designed to provide a progressively increasing resistance to impact, which is designed with the sturdy fabrication of creosote-treated and HDPE-coated bamboo poles. Which is weatherproof and long-lasting, highly resistive against fungal, borer, termite attacks and working on using flexibility to dissipate the kinetic energy from a collision. In one embodiment a beam (2) comprising a club of three separate poles 2(a), 2(b), 2(c) is mounted on upright posts (1) consisting of three poles 1(a), 1(b), 1(c) placed triangularly at an angle of 60° with each other with connecting elements (3, 4). The rear elements (4) are of bamboo with node and are relatively stiff while the front elements (3) are hollow tubular and therefore more easily deformed. The deformable connections are fabricated with high tension GI wire rope 7, fixed with U clamps 9, and locked with crimping locks 8.
La présente invention concerne une barrière de sécurité pour autoroutes conçue pour fournir une résistance à l'impact augmentant progressivement, qui est conçue avec la fabrication robuste de poteaux de bambou traités par créosote et revêtus d'HDPE. Qui est résistant aux intempéries et durable, hautement résistif contre des attaques fongiques, des attaques de térébrants, de termites et fonctionnant en utilisant la flexibilité pour dissiper l'énergie cinétique provenant d'une collision. Dans un mode de réalisation, une poutre (2) comprenant un club de trois pôles séparés 2(a), 2(b), 2(c) est montée sur des montants verticaux (1) constitués de trois pôles 1(a), 1(b), 1(c) placés de manière triangulaire à un angle de 60° les uns par rapport aux autres avec des éléments de liaison (3, 4). Les éléments arrière (4) sont en bambou avec nœud et sont relativement rigides tandis que les éléments avant (3) sont tubulaires creux et donc déformés plus facilement. Les liaisons déformables sont fabriquées avec un câble de fil GI haute tension 7, fixées avec des pinces en U 9 et verrouillées avec des verrous de sertissage 8.
"METHOD OF MAKING A CRASH BARRIER USING CREOSOTE-TREATED HDPE-COATED
PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UNE BARRIÈRE DE SÉCURITÉ À L'AIDE D'UN REVÊTEMENT HDPE TRAITÉ PAR CRÉOSOTE
VERMA GANESH (author) / VERMA SEETA (author)
2023-09-07
Patent
Electronic Resource
English
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
Montana uses creosote treated timber
| Engineering Index Backfile | 1941
Characteristics of creosote-treated LVL materials
| Tema Archive | 1994
Advances in HDPE Barrier Walls
| Online Contents | 1996