A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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ROLLING CONTACT FATIGUE RESISTANT STEEL RAIL FOR MIXED PASSENGER AND FREIGHT RAILWAY, AND PRODUCTION METHOD THEREFOR
The present invention discloses a rolling contact fatigue resistant steel rail for a mixed passenger and freight railway, characterized by comprising the following chemical components by weight percentage: 0.75-0.88% C, 0.10-0.60% Si, 0.75-1.30% Mn, 0.20-0.55% Ni, 0.10-0.20% V, 0.03-0.06% Nb, less than or equal to 0.025% P, less than or equal to 0.025% S, and the remainder being Fe and inevitable impurities. The production process comprises the following steps: molten iron desulfurization, converter smelting, LF refining, vacuum treatment, continuous casting, casting blank heating, rolling, accelerated cooling, and straightening. The present invention, by means of reasonably configuring chemical components and smelting and rolling processes, as well as performing accelerated cooling of a rolled steel rail head, rail web and rail bottom at different cooling rates, achieves good matching of yield ratio of the steel rail head and impact toughness of the rail web, thereby improving the overall service performance and service life of the steel rail, and meeting the requirements of railway development; the method is simple, has strong operability, and is easy to popularize and apply.
La présente invention divulgue un rail en acier résistant à la fatigue au contact de roulement pour un chemin de fer voyageurs et fret mixte, caractérisé en ce qu'il comprend les constituants chimiques suivants en pourcentage en poids : de 0,75 à 0,88 % de C, de 0,10 à 0,60 % de Si, de 0,75 à 1,30 % de Mn, de 0,20 à 0,55 % de Ni, de 0,10 à 0,20 % de V, de 0,03 à 0,06 % de Nb, moins de ou égal à 0,025 % de P, moins de ou égal à 0,025 % de S, et le reste étant constitué de Fe et d'impuretés inévitables. Le procédé de production comprend les étapes suivantes : désulfuration de fer fondu, fusion de convertisseur, raffinage LF, traitement sous vide, coulée continue, chauffage d'ébauche de coulée, laminage, refroidissement accéléré et redressement. La présente invention, au moyen de la configuration raisonnable de constituants chimiques et de processus de fusion et de laminage, ainsi que de la réalisation d'un refroidissement accéléré d'une tête de rail en acier laminé, d'une bande de rail et d'un fond de rail à différents taux de refroidissement, permet d'obtenir une bonne adaptation du rapport de rendement de la tête de rail en acier et de ténacité au choc de la bande de rail, ce qui permet d'améliorer les performances globales de service et la durée de vie du rail en acier, et de répondre aux exigences de développement de chemin de fer ; le procédé est simple, présente une forte aptitude au fonctionnement, et est facile à populariser et à appliquer.
本发明公开了一种客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨，其特征在于化学成分按重量百分数计0.75-0.88％的C、0.10-0.60％的Si、0.75-1.30％的Mn、0.20-0.55％的Ni、0.10-0.20％的V、0.03-0.06％的Nb、≤0.025％的P、≤0.025％的S，其余为Fe和不可避免的杂质；生产过程包括以下工序：铁水脱硫、转炉冶炼、LF精炼、真空处理、连铸、铸坯加热、轧制、加速冷却、矫直；本发明通过合理设置化学成分以及冶炼、轧制工艺，同时对轧后钢轨轨头、轨腰和轨底进行不同冷速的加速冷却，实现钢轨轨头屈强比和轨腰冲击韧性的良好匹配，从而提高钢轨的综合使用性能和使用寿命，满足铁路发展需求；方法简单，可操作性强，易于推广应用。
ROLLING CONTACT FATIGUE RESISTANT STEEL RAIL FOR MIXED PASSENGER AND FREIGHT RAILWAY, AND PRODUCTION METHOD THEREFOR
The present invention discloses a rolling contact fatigue resistant steel rail for a mixed passenger and freight railway, characterized by comprising the following chemical components by weight percentage: 0.75-0.88% C, 0.10-0.60% Si, 0.75-1.30% Mn, 0.20-0.55% Ni, 0.10-0.20% V, 0.03-0.06% Nb, less than or equal to 0.025% P, less than or equal to 0.025% S, and the remainder being Fe and inevitable impurities. The production process comprises the following steps: molten iron desulfurization, converter smelting, LF refining, vacuum treatment, continuous casting, casting blank heating, rolling, accelerated cooling, and straightening. The present invention, by means of reasonably configuring chemical components and smelting and rolling processes, as well as performing accelerated cooling of a rolled steel rail head, rail web and rail bottom at different cooling rates, achieves good matching of yield ratio of the steel rail head and impact toughness of the rail web, thereby improving the overall service performance and service life of the steel rail, and meeting the requirements of railway development; the method is simple, has strong operability, and is easy to popularize and apply.
La présente invention divulgue un rail en acier résistant à la fatigue au contact de roulement pour un chemin de fer voyageurs et fret mixte, caractérisé en ce qu'il comprend les constituants chimiques suivants en pourcentage en poids : de 0,75 à 0,88 % de C, de 0,10 à 0,60 % de Si, de 0,75 à 1,30 % de Mn, de 0,20 à 0,55 % de Ni, de 0,10 à 0,20 % de V, de 0,03 à 0,06 % de Nb, moins de ou égal à 0,025 % de P, moins de ou égal à 0,025 % de S, et le reste étant constitué de Fe et d'impuretés inévitables. Le procédé de production comprend les étapes suivantes : désulfuration de fer fondu, fusion de convertisseur, raffinage LF, traitement sous vide, coulée continue, chauffage d'ébauche de coulée, laminage, refroidissement accéléré et redressement. La présente invention, au moyen de la configuration raisonnable de constituants chimiques et de processus de fusion et de laminage, ainsi que de la réalisation d'un refroidissement accéléré d'une tête de rail en acier laminé, d'une bande de rail et d'un fond de rail à différents taux de refroidissement, permet d'obtenir une bonne adaptation du rapport de rendement de la tête de rail en acier et de ténacité au choc de la bande de rail, ce qui permet d'améliorer les performances globales de service et la durée de vie du rail en acier, et de répondre aux exigences de développement de chemin de fer ; le procédé est simple, présente une forte aptitude au fonctionnement, et est facile à populariser et à appliquer.
本发明公开了一种客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨，其特征在于化学成分按重量百分数计0.75-0.88％的C、0.10-0.60％的Si、0.75-1.30％的Mn、0.20-0.55％的Ni、0.10-0.20％的V、0.03-0.06％的Nb、≤0.025％的P、≤0.025％的S，其余为Fe和不可避免的杂质；生产过程包括以下工序：铁水脱硫、转炉冶炼、LF精炼、真空处理、连铸、铸坯加热、轧制、加速冷却、矫直；本发明通过合理设置化学成分以及冶炼、轧制工艺，同时对轧后钢轨轨头、轨腰和轨底进行不同冷速的加速冷却，实现钢轨轨头屈强比和轨腰冲击韧性的良好匹配，从而提高钢轨的综合使用性能和使用寿命，满足铁路发展需求；方法简单，可操作性强，易于推广应用。
ROLLING CONTACT FATIGUE RESISTANT STEEL RAIL FOR MIXED PASSENGER AND FREIGHT RAILWAY, AND PRODUCTION METHOD THEREFOR
RAIL EN ACIER RÉSISTANT À LA FATIGUE AU CONTACT DE ROULEMENT POUR CHEMIN DE FER VOYAGEURS ET FRET MIXTE, ET SON PROCÉDÉ DE PRODUCTION
一种客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨及其生产方法
FEI JUNJIE (author) / ZHOU JIANHUA (author) / LIU FANGMING (author) / ZHU MIN (author) / HE WENJI (author) / OUYANG MINLU (author)
2023-09-21
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC:
C22C
Legierungen
,
ALLOYS
/
B21B
Walzen von Metall
,
ROLLING OF METAL
/
C21C
Weiterverarbeiten von Roheisen, z.B. Feinen, Herstellen von Schweißeisen oder Stahl
,
PROCESSING OF PIG-IRON, e.g. REFINING, MANUFACTURE OF WROUGHT-IRON OR STEEL
/
C21D
Veränderung der physikalischen Struktur von Eisenmetallen
,
MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS
/
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| European Patent Office | 2022
| European Patent Office | 2015
RAIL OF RAILWAY WITH PASSENGER AND FREIGHT MIXED TRAFFIC AND MANUFACTURING METHOD THEREOF
| European Patent Office | 2019
Rolling contact fatigue defects in freight car wheels
| British Library Online Contents | 2005
Decarburisation and rolling contact fatigue of a rail steel
| British Library Online Contents | 2006