A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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TRACK DAMPING FASTENER
A track damping fastener, comprising an iron pad (100), a height adjustment pad (200), an elastic pad (300) and fastening members (400). The height adjustment pad (200) is arranged below the iron pad (100); the elastic pad (300) is arranged between the iron pad (100) and the height adjustment pad (200); the elastic pad (300) comprises a first elastic pad (310) and a second elastic pad (320); the upper surface of the first elastic pad (310) is in contact with the lower surface of the iron pad (100); the lower surface of the second elastic pad (320) is in contact with the upper surface of the height adjustment pad (200); the rigidity of the first elastic pad (310) is less than that of the second elastic pad (320); the fastening members (400) sequentially pass through the iron pad (100), the elastic pad (300) and the height adjustment pad (200) so as to fasten the three together. The track damping fastener can avoid rail corrugation diseases such as deflection and outward turning of a steel rail (600) to a certain extent, and guarantees the stability of the steel rail (600), thereby providing smooth operation conditions for switch crossing of a train, relieving wheel rail shock and vibration, further achieving the vibration and noise reduction effect, and reducing the maintenance costs.
L'invention concerne un dispositif de fixation d'amortisseur de voie, comprenant un tampon en fer (100), un tampon de réglage de hauteur (200), un tampon élastique (300) et des éléments de fixation (400). Le tampon de réglage de hauteur (200) est disposé au-dessous du tampon en fer (100) ; le tampon élastique (300) est disposé entre le tampon en fer (100) et le tampon de réglage de hauteur (200) ; le tampon élastique (300) comprend un premier tampon élastique (310) et un second tampon élastique (320) ; la surface supérieure du premier tampon élastique (310) est en contact avec la surface inférieure du tampon en fer (100) ; la surface inférieure du second tampon élastique (320) est en contact avec la surface supérieure du tampon de réglage de hauteur (200) ; la rigidité du premier tampon élastique (310) est inférieure à celle du second tampon élastique (320) ; les éléments de fixation (400) passent séquentiellement à travers le tampon en fer (100), le tampon élastique (300) et le tampon de réglage de hauteur (200) de façon à fixer les trois ensemble. Le dispositif de fixation d'amortisseur de voie peut éviter, dans une certaine mesure, des phénomènes de corrugation de rails telles que la déviation et la rotation vers l'extérieur d'un rail en acier (600), et garantit la stabilité du rail en acier (600), ce qui permet de fournir des conditions de fonctionnement optimales pour le croisement de trains, d'atténuer les chocs et les vibrations de rails, de réduire en outre les vibrations et les bruits et de diminuer les coûts de maintenance.
一种轨道减振扣件，包括：铁垫板（100）、调高垫板（200）、弹性垫板（300）以及紧固件（400），其中，调高垫板（200）设置于铁垫板（100）的下方；弹性垫板（300）设置于铁垫板（100）以及调高垫板（200）之间，弹性垫板（300）包括第一弹性垫板（310）和第二弹性垫板（320），第一弹性垫板（310）的上表面与铁垫板（100）的下表面相接触，第二弹性垫板（320）的下表面与调高垫板（200）的上表面相接触，且第一弹性垫板（310）的刚度小于第二弹性垫板（320）的刚度；紧固件（400）依次穿设于铁垫板（100）、弹性垫板（300）以及调高垫板（200），以将三者紧固在一起。上述轨道减振扣件在一定程度上，可以避免引起钢轨（600）偏转、外翻等波磨病害，保障了钢轨（600）的稳定性，为列车过岔提供了平顺的运行条件，缓解了轮轨冲击振动，进一步起到减振降噪作用，此外，也减低了维护成本。
TRACK DAMPING FASTENER
A track damping fastener, comprising an iron pad (100), a height adjustment pad (200), an elastic pad (300) and fastening members (400). The height adjustment pad (200) is arranged below the iron pad (100); the elastic pad (300) is arranged between the iron pad (100) and the height adjustment pad (200); the elastic pad (300) comprises a first elastic pad (310) and a second elastic pad (320); the upper surface of the first elastic pad (310) is in contact with the lower surface of the iron pad (100); the lower surface of the second elastic pad (320) is in contact with the upper surface of the height adjustment pad (200); the rigidity of the first elastic pad (310) is less than that of the second elastic pad (320); the fastening members (400) sequentially pass through the iron pad (100), the elastic pad (300) and the height adjustment pad (200) so as to fasten the three together. The track damping fastener can avoid rail corrugation diseases such as deflection and outward turning of a steel rail (600) to a certain extent, and guarantees the stability of the steel rail (600), thereby providing smooth operation conditions for switch crossing of a train, relieving wheel rail shock and vibration, further achieving the vibration and noise reduction effect, and reducing the maintenance costs.
L'invention concerne un dispositif de fixation d'amortisseur de voie, comprenant un tampon en fer (100), un tampon de réglage de hauteur (200), un tampon élastique (300) et des éléments de fixation (400). Le tampon de réglage de hauteur (200) est disposé au-dessous du tampon en fer (100) ; le tampon élastique (300) est disposé entre le tampon en fer (100) et le tampon de réglage de hauteur (200) ; le tampon élastique (300) comprend un premier tampon élastique (310) et un second tampon élastique (320) ; la surface supérieure du premier tampon élastique (310) est en contact avec la surface inférieure du tampon en fer (100) ; la surface inférieure du second tampon élastique (320) est en contact avec la surface supérieure du tampon de réglage de hauteur (200) ; la rigidité du premier tampon élastique (310) est inférieure à celle du second tampon élastique (320) ; les éléments de fixation (400) passent séquentiellement à travers le tampon en fer (100), le tampon élastique (300) et le tampon de réglage de hauteur (200) de façon à fixer les trois ensemble. Le dispositif de fixation d'amortisseur de voie peut éviter, dans une certaine mesure, des phénomènes de corrugation de rails telles que la déviation et la rotation vers l'extérieur d'un rail en acier (600), et garantit la stabilité du rail en acier (600), ce qui permet de fournir des conditions de fonctionnement optimales pour le croisement de trains, d'atténuer les chocs et les vibrations de rails, de réduire en outre les vibrations et les bruits et de diminuer les coûts de maintenance.
一种轨道减振扣件，包括：铁垫板（100）、调高垫板（200）、弹性垫板（300）以及紧固件（400），其中，调高垫板（200）设置于铁垫板（100）的下方；弹性垫板（300）设置于铁垫板（100）以及调高垫板（200）之间，弹性垫板（300）包括第一弹性垫板（310）和第二弹性垫板（320），第一弹性垫板（310）的上表面与铁垫板（100）的下表面相接触，第二弹性垫板（320）的下表面与调高垫板（200）的上表面相接触，且第一弹性垫板（310）的刚度小于第二弹性垫板（320）的刚度；紧固件（400）依次穿设于铁垫板（100）、弹性垫板（300）以及调高垫板（200），以将三者紧固在一起。上述轨道减振扣件在一定程度上，可以避免引起钢轨（600）偏转、外翻等波磨病害，保障了钢轨（600）的稳定性，为列车过岔提供了平顺的运行条件，缓解了轮轨冲击振动，进一步起到减振降噪作用，此外，也减低了维护成本。
TRACK DAMPING FASTENER
DISPOSITIF DE FIXATION D'AMORTISSEUR DE VOIE
一种轨道减振扣件
WANG ALI (author) / YAN ANNIGN (author) / ZHI TAO (author) / LI WENBO (author) / GAO SHANGJUN (author)
2024-02-22
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau