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Feste Fahrbahn

Konstruktion, Bauarten, Gleisstabilität, Instandhaltung und Systemvergleich

Darr, Edgar

Im Netz der DB AG sind rund 360 km Gleise und mehr als 80 Weichen in Fester Fahrbahn gebaut. Die neueren Entwicklungen sehen vor, von der fertigungstechnisch aufwendigen Bauart RHEDA zu konstruktiv einfacheren und wirtschaftlicheren Lösungen zu kommen. Dies sind Bauarten, bei denen die Schwellen nicht eingegossen, sondern auf die Tragschicht nur aufgelagert sind oder Bauarten, die auf die vom Schotteroberbau übernommenen Schwellen ganz verzichten und die Schienen mit den Stützpunkten direkt auf die Betontragschicht aufgelagert sind. Andererseits gibt es auch bei den Bauarten mit Schwellen vielversprechende Weiterentwicklungen mit kürzeren und in der Höhe reduzierten Zweiblockschwellen, deren zum Teil herausragender Bewehrungskorb direkt in die Betontragschicht eingebunden wird.

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Im Netz der DB AG sind rund 360 km Gleise und mehr als 80 Weichen in Fester Fahrbahn gebaut. Die neueren Entwicklungen sehen vor, von der fertigungstechnisch aufwendigen Bauart RHEDA zu konstruktiv einfacheren und wirtschaftlicheren Lösungen zu kommen. Dies sind Bauarten, bei denen die Schwellen nicht eingegossen, sondern auf die Tragschicht nur aufgelagert sind oder Bauarten, die auf die vom Schotteroberbau übernommenen Schwellen ganz verzichten und die Schienen mit den Stützpunkten direkt auf die Betontragschicht aufgelagert sind. Andererseits gibt es auch bei den Bauarten mit Schwellen vielversprechende Weiterentwicklungen mit kürzeren und in der Höhe reduzierten Zweiblockschwellen, deren zum Teil herausragender Bewehrungskorb direkt in die Betontragschicht eingebunden wird.

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Darr, Edgar

Im Netz der DB AG sind rund 360 km Gleise und mehr als 80 Weichen in Fester Fahrbahn gebaut. Die neueren Entwicklungen sehen vor, von der fertigungstechnisch aufwendigen Bauart RHEDA zu konstruktiv einfacheren und wirtschaftlicheren Lösungen zu kommen. Dies sind Bauarten, bei denen die Schwellen nicht eingegossen, sondern auf die Tragschicht nur aufgelagert sind oder Bauarten, die auf die vom Schotteroberbau übernommenen Schwellen ganz verzichten und die Schienen mit den Stützpunkten direkt auf die Betontragschicht aufgelagert sind. Andererseits gibt es auch bei den Bauarten mit Schwellen vielversprechende Weiterentwicklungen mit kürzeren und in der Höhe reduzierten Zweiblockschwellen, deren zum Teil herausragender Bewehrungskorb direkt in die Betontragschicht eingebunden wird.

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Title:

Feste Fahrbahn

Subtitle:

Konstruktion, Bauarten, Gleisstabilität, Instandhaltung und Systemvergleich

Contributors:

Darr, Edgar (author) / Kreibich, Rolf; Nolte, Roland

Published in:

ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 49 ; 138, 140, 142-148

Publication date:

2000-01-01

Size:

11 pages

ISSN:

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Print

Language:

German

Keywords:

Feste Fahrbahn , Wirtschaftlichkeit , Vergleich , Bauart , Entwicklungstendenz , DB AG

© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.

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