A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Neue Messfahrzeuggeneration für die moderne Bahn
Messfahrzeuge übernehmen die Aufgabe der Messmethodik zur Überprüfung der Gleislage. Diese Messwagen können mittlerweile Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h erreichen. Es handelt sich dabei um antriebslose Messwagen, die von einer Lokomotive gezogen oder geschoben werden. Unterschiedliche Aufgaben werden von unterschiedlichen Fahzeugen wahrgenommen, z.B. zur Beurteilung des Oberbaus, der Zugfunkversorgung, der Gleisbaumechanik. Um die Anzahl der unterschiedlichen Fahzeuge und die Fahrten zu unterschiedlichen Einsätzen zu minimieren, kam der Gedanke eines universellen Messfahrzeuges auf. Dieses sollte alle wesentlichen Messaufgaben (Gleislage, Schienenbefestigung, Schienenlaufflächenqualität usw.) wahrnehmen. Bis 160 km/h sollte das Fahrzeug sich in Eigenfahrt bewegen. Für dieses Anforderungsprofil wurden drei mögliche Fahrzeugkonfigurationen erarbeitet. Die Konzeption des Fahrzeugs und der Testbetrieb werden vorgestellt.
Neue Messfahrzeuggeneration für die moderne Bahn
Messfahrzeuge übernehmen die Aufgabe der Messmethodik zur Überprüfung der Gleislage. Diese Messwagen können mittlerweile Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h erreichen. Es handelt sich dabei um antriebslose Messwagen, die von einer Lokomotive gezogen oder geschoben werden. Unterschiedliche Aufgaben werden von unterschiedlichen Fahzeugen wahrgenommen, z.B. zur Beurteilung des Oberbaus, der Zugfunkversorgung, der Gleisbaumechanik. Um die Anzahl der unterschiedlichen Fahzeuge und die Fahrten zu unterschiedlichen Einsätzen zu minimieren, kam der Gedanke eines universellen Messfahrzeuges auf. Dieses sollte alle wesentlichen Messaufgaben (Gleislage, Schienenbefestigung, Schienenlaufflächenqualität usw.) wahrnehmen. Bis 160 km/h sollte das Fahrzeug sich in Eigenfahrt bewegen. Für dieses Anforderungsprofil wurden drei mögliche Fahrzeugkonfigurationen erarbeitet. Die Konzeption des Fahrzeugs und der Testbetrieb werden vorgestellt.
Neue Messfahrzeuggeneration für die moderne Bahn
EI - Der Eisenbahningenieur ; 51 ; 44-46, 48-49
2000-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Moderne Trainingskonzepte bei der Deutschen Bahn
| IuD Bahn | 2000
Braucht die moderne Bahn noch Anschlussbahnen?
| IuD Bahn | 2004
Telematik - Schlüsselfaktor für die moderne Bahn
| IuD Bahn | 1997
Die neue Gotthard-Bahn - Überblick
| Tema Archive | 2008
Entscheidungen Leverkusen neue bahn stadt:opladen
British Library Online Contents | 2006