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Zehn Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland
Die Systemplanung "Hochgeschwindigkeitsverkehr" hatte zur Aufgabe, markt- und kundenorientierte Produktinnovationen für die 90er Jahre zu konzipieren und einzuführen. Nach sieben Jahren intensiver Planung konnte ein Fülle neuer Ideen für den Schienen-Personenfernverkehr der DB realisiert und ab 02. Juni 1991 als Innovationsschub am Markt untergebracht werden. Heute, 10 Jahre später, ist die moderne DB AG ohne die schnellen ICE-Züge auf Neu- und Ausbaustrecken kaum noch vorstellbar. Nun ist es an der Zeit, Voraussetzungen und Ziele mit dem real Erreichten zu vergleichen. Dank hoher Präzision der Planung konnten die prognostizierten Leistungsdaten in allen wesentlichen Punkten erreicht werden.
Zehn Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland
Die Systemplanung "Hochgeschwindigkeitsverkehr" hatte zur Aufgabe, markt- und kundenorientierte Produktinnovationen für die 90er Jahre zu konzipieren und einzuführen. Nach sieben Jahren intensiver Planung konnte ein Fülle neuer Ideen für den Schienen-Personenfernverkehr der DB realisiert und ab 02. Juni 1991 als Innovationsschub am Markt untergebracht werden. Heute, 10 Jahre später, ist die moderne DB AG ohne die schnellen ICE-Züge auf Neu- und Ausbaustrecken kaum noch vorstellbar. Nun ist es an der Zeit, Voraussetzungen und Ziele mit dem real Erreichten zu vergleichen. Dank hoher Präzision der Planung konnten die prognostizierten Leistungsdaten in allen wesentlichen Punkten erreicht werden.
Zehn Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland
Jänsch, Eberhard (author) / Kreibich, Rolf; Nolte, Roland
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 50 ; 311-318, 320-322
2001-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
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