A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Eisenbahnanbindung des Flughafens Dresden
Bauliche, technische und landschaftsplanerische Spezifika
Am 25. März 2001 erfolgte nach vierjähriger Planungs- und Bauzeit die Inbetriebnahme der Eisenbahnanbindung des Flughafens Dresden gemeinsam mit dessen neuen Abfertigungsanlagen. Von diesem Zeitpunkt an verkehren moderne Dieseltriebwagen der BR 642 der DB Regio AG in dichter Taktfolge über teils sanierte, teils neugebaute Gleisanlagen von Dresden-Neustadt direkt zum unterirdischen Bahnhof am Flughafenterminal. Damit wurde ein dringendes Verkehrsproblem in der sächsischen Landeshauptstadt einer umweltfreundlichen und sinnvollen Lösung zugeführt. Im Beitrag werden bauliche, technische und historische Aspekte sowie Maßnahmen zum Schutz von Natur und Landschaft im Zusammenhang mit dem Projekt Eisenbahnanbindung Flughafen Dresden vorgestellt.
Die Eisenbahnanbindung des Flughafens Dresden
Bauliche, technische und landschaftsplanerische Spezifika
Am 25. März 2001 erfolgte nach vierjähriger Planungs- und Bauzeit die Inbetriebnahme der Eisenbahnanbindung des Flughafens Dresden gemeinsam mit dessen neuen Abfertigungsanlagen. Von diesem Zeitpunkt an verkehren moderne Dieseltriebwagen der BR 642 der DB Regio AG in dichter Taktfolge über teils sanierte, teils neugebaute Gleisanlagen von Dresden-Neustadt direkt zum unterirdischen Bahnhof am Flughafenterminal. Damit wurde ein dringendes Verkehrsproblem in der sächsischen Landeshauptstadt einer umweltfreundlichen und sinnvollen Lösung zugeführt. Im Beitrag werden bauliche, technische und historische Aspekte sowie Maßnahmen zum Schutz von Natur und Landschaft im Zusammenhang mit dem Projekt Eisenbahnanbindung Flughafen Dresden vorgestellt.
Die Eisenbahnanbindung des Flughafens Dresden
Bauliche, technische und landschaftsplanerische Spezifika
EI - Der Eisenbahningenieur ; 52 ; 5-14, 16-18
2001-01-01
14 pages
Article (Journal)
German
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