A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Der Bahnübergang aus der Perspektive einer zentralisierten Betriebsführung
Die Überwachung von technischen Sicherungseinrichtungen an Bahnübergängen erfolgt heute dezentral entweder in einem Überwachungssignal (ÜS), in einem deckenden Hauptsignal (Hp) oder durch den zuständigen Fahrdienstleiter (FÜ). Eine Qualifizierung möglicher Unregelmäßigkeiten ist über die Aussage Fehler oder Störung hinaus meist nicht möglich. Zur Steigerung der Effizienz des Eisenbahnbetriebes findet insgesamt eine Umstellung von einer dezentralen zu einer zentralen Betriebsführung statt, für die auch die Schnittstellen der Überwachung von Bahnübergängen angepasst werden müssen. Eine Verschmelzung der Überwachungsart Hp mit der Überwachungsart FÜ über Hauptsignalabhängigkeit mit optimierter Einschaltung (Hpoe) und die Installation moderner Diagnosesysteme bietet für die Zukunft eine Lösung.
Der Bahnübergang aus der Perspektive einer zentralisierten Betriebsführung
Die Überwachung von technischen Sicherungseinrichtungen an Bahnübergängen erfolgt heute dezentral entweder in einem Überwachungssignal (ÜS), in einem deckenden Hauptsignal (Hp) oder durch den zuständigen Fahrdienstleiter (FÜ). Eine Qualifizierung möglicher Unregelmäßigkeiten ist über die Aussage Fehler oder Störung hinaus meist nicht möglich. Zur Steigerung der Effizienz des Eisenbahnbetriebes findet insgesamt eine Umstellung von einer dezentralen zu einer zentralen Betriebsführung statt, für die auch die Schnittstellen der Überwachung von Bahnübergängen angepasst werden müssen. Eine Verschmelzung der Überwachungsart Hp mit der Überwachungsart FÜ über Hauptsignalabhängigkeit mit optimierter Einschaltung (Hpoe) und die Installation moderner Diagnosesysteme bietet für die Zukunft eine Lösung.
Der Bahnübergang aus der Perspektive einer zentralisierten Betriebsführung
EI - Der Eisenbahningenieur ; 53 ; 49-53
2002-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
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