A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Optimierung moderner Lok-Drehgestelle durch fahrzeugdynamische Systemanalyse
Zur Auslegung, Optimierung und zum Nachweis der fahrtechnischen Eigenschaften moderner Hochleistungslokomotiven werden komplexe dynamische Berechnungen benötigt. Bei Bombardier Transportation Winterthur werden moderne Simulationsprogramme verwendet, die sowohl Standardberechnungen und Optimierungen der Fahrzeugdynamik als auch komplizierte Untersuchungen der Systemdynamik ermöglichen. Als Beispiel der fahrzeugdynamischen Optimierung wurde die Lösung des Zielkonfliktes Stabilität-Bogenfahrt durch modulare Radsatzführung bei der Neuentwicklung des Drehgestells der Multi-System-Lokomotive gezeigt. Durch die Verknüpfung unterschiedlicher Simulationsprogramme mittels Co-Simulation werden komplexe Berechnungen wie z. B. die gegenseitige Beeinflussung der Kraftschlussregelung und der Fahrzeugdynamik bei einer Fahrt an der Adhäsionsgrenze ermöglicht. dadurch werden die Voraussetzungen zur Optimierung der Systemdynamik während der Fahrzeugentwicklung erreicht.
Optimierung moderner Lok-Drehgestelle durch fahrzeugdynamische Systemanalyse
Zur Auslegung, Optimierung und zum Nachweis der fahrtechnischen Eigenschaften moderner Hochleistungslokomotiven werden komplexe dynamische Berechnungen benötigt. Bei Bombardier Transportation Winterthur werden moderne Simulationsprogramme verwendet, die sowohl Standardberechnungen und Optimierungen der Fahrzeugdynamik als auch komplizierte Untersuchungen der Systemdynamik ermöglichen. Als Beispiel der fahrzeugdynamischen Optimierung wurde die Lösung des Zielkonfliktes Stabilität-Bogenfahrt durch modulare Radsatzführung bei der Neuentwicklung des Drehgestells der Multi-System-Lokomotive gezeigt. Durch die Verknüpfung unterschiedlicher Simulationsprogramme mittels Co-Simulation werden komplexe Berechnungen wie z. B. die gegenseitige Beeinflussung der Kraftschlussregelung und der Fahrzeugdynamik bei einer Fahrt an der Adhäsionsgrenze ermöglicht. dadurch werden die Voraussetzungen zur Optimierung der Systemdynamik während der Fahrzeugentwicklung erreicht.
Optimierung moderner Lok-Drehgestelle durch fahrzeugdynamische Systemanalyse
EI - Der Eisenbahningenieur ; 53 ; 50-57
2002-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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