Fachinformationsdienst BAUdigital

A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism

    Guadarrama-Tunnel

    Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Valladolid

    Der 28,4 km lange Guadarrama-Tunnel 50 km nördlich von Madrid ist Teil der Eisenbahnlinie Madrid-Nordwest, der für 350 km/h ausgelegten Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Valladolid. Er erhält zwei eingleisige Röhren von 8,50 m Innendurchmesser; sie haben 30 m Achsabstand, alle 250 m Querschläge und einen einschaligen Ausbau mit Stahlbetontübbingen. Für den Vortrieb werden vier Doppelschild-Tunnelbohrmaschinen eingesetzt. Der Tunnel erhält ein bisher in Europa einmaliges Lüftungssystem bestehend aus Ventilationszentralen an beiden Portalen.

    Access

    Access via TIB
    Check availability in my library
    Order at Subito €

    Access

    Access via TIB
    Check availability in my library
    Order at Subito €

    Page navigation

    Document information
    Similar titles

    Export, share and cite

    Guadarrama-Tunnel

    Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Valladolid

    Der 28,4 km lange Guadarrama-Tunnel 50 km nördlich von Madrid ist Teil der Eisenbahnlinie Madrid-Nordwest, der für 350 km/h ausgelegten Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Valladolid. Er erhält zwei eingleisige Röhren von 8,50 m Innendurchmesser; sie haben 30 m Achsabstand, alle 250 m Querschläge und einen einschaligen Ausbau mit Stahlbetontübbingen. Für den Vortrieb werden vier Doppelschild-Tunnelbohrmaschinen eingesetzt. Der Tunnel erhält ein bisher in Europa einmaliges Lüftungssystem bestehend aus Ventilationszentralen an beiden Portalen.

    Access

    Access via TIB
    Check availability in my library
    Order at Subito €

    Guadarrama-Tunnel

    Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Valladolid

    Der 28,4 km lange Guadarrama-Tunnel 50 km nördlich von Madrid ist Teil der Eisenbahnlinie Madrid-Nordwest, der für 350 km/h ausgelegten Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Valladolid. Er erhält zwei eingleisige Röhren von 8,50 m Innendurchmesser; sie haben 30 m Achsabstand, alle 250 m Querschläge und einen einschaligen Ausbau mit Stahlbetontübbingen. Für den Vortrieb werden vier Doppelschild-Tunnelbohrmaschinen eingesetzt. Der Tunnel erhält ein bisher in Europa einmaliges Lüftungssystem bestehend aus Ventilationszentralen an beiden Portalen.

    Access

    Access via TIB
    Check availability in my library
    Order at Subito €

    Access

    Access via TIB
    Check availability in my library
    Order at Subito €

    Page navigation

    Document information
    Similar titles

    Export, share and cite

    Document information
    Title:

    Guadarrama-Tunnel

    Subtitle:

    Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Valladolid

    Contributors:

    Brux, Gunther (author) / Verband deutscher Eisenbahn-Ingenieure e.V. Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt

    Published in:

    EI - Der Eisenbahningenieur ; 53 ; 67-69

    Publication date:

    2002-01-01

    Size:

    3 pages

    ISSN:

    0013-2810

    Type of media:

    Article (Journal)

    Type of material:

    Print

    Language:

    German

    Keywords:

    Brandschutz , Hochgeschwindigkeitsverkehr , Spanien , Tunnelquerschnitt , Tunnelausbau , Tunnelentlüftung

    © Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.

    Similar titles

    Entwicklung von Nachlaufinstallationen am Beispiel Guadarrama-Tunnel

    Eggenberg, Theo | IuD Bahn | 2004

    Guadarrama Tunnel Construction with Double Shield TBMs

    Mendana, F. / Society for Mining, Metallurgy, and Exploration (U.S.) | British Library Conference Proceedings | 2007

    Guadarrama-Tunnel: Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Valladolid

    Estefanía, Samuel | IuD Bahn | 2002

    Driving One Tunnel Tube of the Guadarrama Rail Tunnel

    Bappler, K. | British Library Online Contents | 2004

    Guadarrama Tunnel Construction with Double Shield TBMs

    Mendana, F. / Society of Mining, Metallurgy and Exploration | British Library Conference Proceedings | 2007

    Back to top