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Hochgeschwindigkeitsverkehr in Europa - Fahrzeugkonzepte im Vergleich

Labrenz, Fedor

Der Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) auf Schienen gewinnt international zunehmend an Bedeutung. In den verschiedenen Ländern haben verschiedene Hersteller und Betreiber unterschiedliche Züge mit unterschiedlichen Konzepten auf die Schienen gesetzt. Sie sind zum Teil von den jeweils realisierbaren technologischen Möglichkeiten, den Präferenzen der Bahnbetreiber und den jeweils geltenden Vorschriften bestimmt. Die Anforderungen an die Züge waren länderspezifisch oft recht unterschiedlich, so dass objektive, nur auf das Zugkonzept bezogene Vergleiche kaum möglich sind. Die Idee und die fortschreitende Realisierung eines transeuropäisch durchgängigen HGV-Schienennetzes (TEN = TransEuropean Network) hat hier in weiten, für den sicheren und grenzüberschreitenden Betrieb wichtigen Bereichen einheitliche Anforderungen festgelegt (TSI = Technical Specifications for Interoperability). Ein systematischer Vergleich verschiedener, insbesondere der heute realisierten Zugkonzepte auf Basis dieser Anforderungen soll im Beitrag vorgenommen werden. Es werden die Vergleichskriterien, das Einzelwagen- und Gliederzugkonzept, der Doppelstockzug und das Prinzip der Energieversorgung für den Transrapid und ICE3 erläutert.