A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Nass-Spritzbeton im Dünnstrom für Erkundungsstollen
Im Verlauf der Eisenbahnachse München-Verona soll die Zulaufstrecke Nord zum Brenner-Basistunnel viergleisig ausgebaut und dabei dicht besiedelte Gebiete in Tunneln unterfahren werden. Dazu werden einige Erkundungsstollen vorgetrieben und dabei neue Spritzbetonverfahren erprobt. Über die mit Nass-Spritzbeton im Dünnstrom beim Erkundungsstollen Flecht gemachten Erfahrungen wird berichtet. Für den viergleisigen Ausbau der Zulaufstrecke durch das untere Inntal für den Brenner-Basistunnel werden für die geplanten Tunnel insgesamt vier Erkundungsstollen mit zusammen rund 10 km Länge gebaut, wovon drei später als Rettungsstollen für die zweigleisigen Haupttunnel genutzt werden. Dazu werden sie mit 20 bis 30 m langen Querschlägen im Abstand von 200 bis 300 m miteinander verbunden.
Nass-Spritzbeton im Dünnstrom für Erkundungsstollen
Im Verlauf der Eisenbahnachse München-Verona soll die Zulaufstrecke Nord zum Brenner-Basistunnel viergleisig ausgebaut und dabei dicht besiedelte Gebiete in Tunneln unterfahren werden. Dazu werden einige Erkundungsstollen vorgetrieben und dabei neue Spritzbetonverfahren erprobt. Über die mit Nass-Spritzbeton im Dünnstrom beim Erkundungsstollen Flecht gemachten Erfahrungen wird berichtet. Für den viergleisigen Ausbau der Zulaufstrecke durch das untere Inntal für den Brenner-Basistunnel werden für die geplanten Tunnel insgesamt vier Erkundungsstollen mit zusammen rund 10 km Länge gebaut, wovon drei später als Rettungsstollen für die zweigleisigen Haupttunnel genutzt werden. Dazu werden sie mit 20 bis 30 m langen Querschlägen im Abstand von 200 bis 300 m miteinander verbunden.
Nass-Spritzbeton im Dünnstrom für Erkundungsstollen
Brux (author) / Statistisches Bundesamt
Tiefbau ; 114 ; 618-619
2002-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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Festigkeitseigenschaften von Spritzbeton: Einfluss der Klebrigkeit des Nass-Mischgutes
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