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S-Bahn Nürnberg - regionale S-Bahn zur Lösung städtischer Verkehrsprobleme
Obwohl der verkehrliche Großraum Nürnberg mit den drei Großstädten Erlangen, Fürth und Nürnberg sowie weitere Oberzentren in einer Entfernung von 40 bis 60 km als polyzentrisch bezeichnet werden kann, stellt er sich im SPNV als eindeutig monozentrisch dar. Mehr als 85% der Kunden im Schienennahverkehr erreichen ihr Ziel über den Knoten Nürnberg Hauptbahnhof. Eine Lösung der städtischen Verkehrsprobleme (Staus an den Stadtgrenzen) kann über eine Reduzierung des Regionalverkehrs, des Quell-/Zielverkehrs mit dem Ausbau der S-Bahn erreicht werden. Es wird die neue S-Bahn Nürnberg im Hintergrund der Verkehrsentwicklung und -struktur im SPNV vorgestellt, mit Statistiken zur Angebotsentwicklung, zu den Verspätungen auf der S-Bahn-Strecke Neumarkt-Nürnberg und zu der Entwicklung des motorisierten Individualverkehrs von 1975-2000.
S-Bahn Nürnberg - regionale S-Bahn zur Lösung städtischer Verkehrsprobleme
Obwohl der verkehrliche Großraum Nürnberg mit den drei Großstädten Erlangen, Fürth und Nürnberg sowie weitere Oberzentren in einer Entfernung von 40 bis 60 km als polyzentrisch bezeichnet werden kann, stellt er sich im SPNV als eindeutig monozentrisch dar. Mehr als 85% der Kunden im Schienennahverkehr erreichen ihr Ziel über den Knoten Nürnberg Hauptbahnhof. Eine Lösung der städtischen Verkehrsprobleme (Staus an den Stadtgrenzen) kann über eine Reduzierung des Regionalverkehrs, des Quell-/Zielverkehrs mit dem Ausbau der S-Bahn erreicht werden. Es wird die neue S-Bahn Nürnberg im Hintergrund der Verkehrsentwicklung und -struktur im SPNV vorgestellt, mit Statistiken zur Angebotsentwicklung, zu den Verspätungen auf der S-Bahn-Strecke Neumarkt-Nürnberg und zu der Entwicklung des motorisierten Individualverkehrs von 1975-2000.
S-Bahn Nürnberg - regionale S-Bahn zur Lösung städtischer Verkehrsprobleme
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 53 ; 270-277
2004-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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