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Maglev gives Nagoya a lift
Mit der Eröffnung der Maglev-Stadtbahnlinie in der japanischen Großstadt Nagaya im März 2005 wird eine Technologie realisiert, deren Entwicklung vor über 30 Jahren begann. Das System, das dem deutschen Transrapid ähnelt, wurde vom Japanischen Eisenbahn-Forschungsinstitut (RTRI) entwickelt. Wirkungsweise und Kosten sind im Beitrag enthalten. Auf der 8,9 km langen zweigleisigen Strecke sollen in der Hauptverkehrszeit 10 Züge pro Stunde verkehren. Die Züge fahren vollautomatisch fahrerlos und fassen 244 Fahrgäste (104 Sitzplätze). Die 43,3 m langen Züge bestehen aus 3 Wagen und sind aus Aluminium gefertigt.
Maglev gives Nagoya a lift
Mit der Eröffnung der Maglev-Stadtbahnlinie in der japanischen Großstadt Nagaya im März 2005 wird eine Technologie realisiert, deren Entwicklung vor über 30 Jahren begann. Das System, das dem deutschen Transrapid ähnelt, wurde vom Japanischen Eisenbahn-Forschungsinstitut (RTRI) entwickelt. Wirkungsweise und Kosten sind im Beitrag enthalten. Auf der 8,9 km langen zweigleisigen Strecke sollen in der Hauptverkehrszeit 10 Züge pro Stunde verkehren. Die Züge fahren vollautomatisch fahrerlos und fassen 244 Fahrgäste (104 Sitzplätze). Die 43,3 m langen Züge bestehen aus 3 Wagen und sind aus Aluminium gefertigt.
Maglev gives Nagoya a lift
Maglev gibt Nagoya Auftrieb
IRJ International Railway Journal ; 44 ; 34
2004-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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