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Zur Problematik des Schotteroberbaus auf Eisenbahnbrücken in Schnellfahrstrecken
Schotteroberbau zeigt auf Eisenbahnbrücken von Hochgeschwindigkeitsstrecken häufig eine schlechte Gleislage, weil sich Gleisstörungen durch Relativverschiebungen an den Überbauenden und durch Steifigkeitssprünge entwickeln. Bei Zugüberfahrt und dynamischer Anregung des Brückentragwerks können aber auch hohe vertikale Beschleunigungen des Brückenüberbaus auftreten, die dramatische Umlagerungen im Schotterbett verursachen. Zur Klärung dieser Problematik wurden theoretische und experimentelle Untersuchungen auf einem speziellen Prüfstand bei der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung durchgeführt, die im Beitrag beschrieben werden. Im Ergebnis der Untersuchungen wird festgestellt, dass auf Schnellfahrstrecken eine Destabilisierung des Schotteroberbaus auf Brücken durch zu große Tragwerksschwingungen verhindert werden muss, weshalb die bis zu einer Grenzfrequenz auftretenden vertikalen Beschleunigungen auf 0,35 m/s² zu begrenzen sind.
Zur Problematik des Schotteroberbaus auf Eisenbahnbrücken in Schnellfahrstrecken
Schotteroberbau zeigt auf Eisenbahnbrücken von Hochgeschwindigkeitsstrecken häufig eine schlechte Gleislage, weil sich Gleisstörungen durch Relativverschiebungen an den Überbauenden und durch Steifigkeitssprünge entwickeln. Bei Zugüberfahrt und dynamischer Anregung des Brückentragwerks können aber auch hohe vertikale Beschleunigungen des Brückenüberbaus auftreten, die dramatische Umlagerungen im Schotterbett verursachen. Zur Klärung dieser Problematik wurden theoretische und experimentelle Untersuchungen auf einem speziellen Prüfstand bei der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung durchgeführt, die im Beitrag beschrieben werden. Im Ergebnis der Untersuchungen wird festgestellt, dass auf Schnellfahrstrecken eine Destabilisierung des Schotteroberbaus auf Brücken durch zu große Tragwerksschwingungen verhindert werden muss, weshalb die bis zu einer Grenzfrequenz auftretenden vertikalen Beschleunigungen auf 0,35 m/s² zu begrenzen sind.
Zur Problematik des Schotteroberbaus auf Eisenbahnbrücken in Schnellfahrstrecken
Baeßler, Matthia (author) / Rücker, Werner (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
BahnBau 2004
BahnBau 2004 ; 1-9
2004-01-01
9 pages
Conference paper
German
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