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A closer look at high-carbon rail

Judge, Tom

Bei der Burlington Northern and Santa Fe-Eisenbahn wurde auf einem Teilstück, der Kootenai River Subdivision, eine Feldstudie zur Untersuchung von hochlegierten Stählen für Eisenbahnschienen durchgeführt. Dabei kamen Schienen, hergestellt von der Nippon Steel Corp., zum Einsatz, die eine 10% höhere Festigkeit als übliche Produkte haben. Am Beispiel dreier Kurven, in denen die Tests über einen Zeitraum von mehreren Jahren stattfanden, wird die Abnutzung der Schienen an deren "Kopfhöhen" und Flanken im Artikel aufgezeigt. Die Messungen wurden bei einer Streckenbelastung von 7,7 Millionen Tonnen zum ersten Mal und nach Erreichen von 14,8 bzw. 66,1 Millionen Tonnen, wiederum durchgeführt. Die Testergebnisse einer einzigen der drei Proben erwies sich als nützlich, da nur in dieser Hoch- und Niedrigprofilschienen zur Anwendung kamen.

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Bei der Burlington Northern and Santa Fe-Eisenbahn wurde auf einem Teilstück, der Kootenai River Subdivision, eine Feldstudie zur Untersuchung von hochlegierten Stählen für Eisenbahnschienen durchgeführt. Dabei kamen Schienen, hergestellt von der Nippon Steel Corp., zum Einsatz, die eine 10% höhere Festigkeit als übliche Produkte haben. Am Beispiel dreier Kurven, in denen die Tests über einen Zeitraum von mehreren Jahren stattfanden, wird die Abnutzung der Schienen an deren "Kopfhöhen" und Flanken im Artikel aufgezeigt. Die Messungen wurden bei einer Streckenbelastung von 7,7 Millionen Tonnen zum ersten Mal und nach Erreichen von 14,8 bzw. 66,1 Millionen Tonnen, wiederum durchgeführt. Die Testergebnisse einer einzigen der drei Proben erwies sich als nützlich, da nur in dieser Hoch- und Niedrigprofilschienen zur Anwendung kamen.

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Judge, Tom

Bei der Burlington Northern and Santa Fe-Eisenbahn wurde auf einem Teilstück, der Kootenai River Subdivision, eine Feldstudie zur Untersuchung von hochlegierten Stählen für Eisenbahnschienen durchgeführt. Dabei kamen Schienen, hergestellt von der Nippon Steel Corp., zum Einsatz, die eine 10% höhere Festigkeit als übliche Produkte haben. Am Beispiel dreier Kurven, in denen die Tests über einen Zeitraum von mehreren Jahren stattfanden, wird die Abnutzung der Schienen an deren "Kopfhöhen" und Flanken im Artikel aufgezeigt. Die Messungen wurden bei einer Streckenbelastung von 7,7 Millionen Tonnen zum ersten Mal und nach Erreichen von 14,8 bzw. 66,1 Millionen Tonnen, wiederum durchgeführt. Die Testergebnisse einer einzigen der drei Proben erwies sich als nützlich, da nur in dieser Hoch- und Niedrigprofilschienen zur Anwendung kamen.

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Title:

A closer look at high-carbon rail

Additional title:

Ein Focus auf hochlegierte Eisenbahnschienen

Contributors:

Judge, Tom (author) / Simmons-Boardman Publishing Corporation 345 Hudson St., 12th Floor USA - 10014 New York

Published in:

Railway track and structure ; 100 ; 26-28

Publication date:

2004-01-01

Size:

3 pages

ISSN:

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Print

Language:

English

Keywords:

USA , Instandhaltung , Metallurgie , Kosteneinsparung , Stahl , Schienennetz , Lebensdauer , Forschung und Entwicklung

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