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Einsatz von ComBAR in der Nord-Süd-Linie der U-Bahn in Amsterdam
In Amsterdam wird im Rahmen der Erweiterung des U-Bahnnetzes ein Nord-Süd-Tunnel zweiröhrig im maschinellen Schildvortrieb erstellt. Die in der Bauphase erforderlichen Start-, Ziel- und Durchfahrtschächte für die Tunnelbohrmaschine werden später für die Einrichtung der Bahnhöfe genutzt. Die Baugrubensicherung erfolgt mit Hilfe von Schlitzwänden, die den Erddruck von über 26m Erdreich und 2 bis 2,5 bar Wasserdruck aus dem Grundwasser fernhalten müssen. Die Bewehrung erfolgt mit glasfaser-verstärktem Kunststoff. Hierfür gibt es derzeit keine gültigen Normen. Im Beitrag wird über die eingesetzte Bewehrung, für die der Werkstoff "Schöck ComBAR" verwendet wurde, und deren Bemessung und Berechnung berichtet.
Einsatz von ComBAR in der Nord-Süd-Linie der U-Bahn in Amsterdam
In Amsterdam wird im Rahmen der Erweiterung des U-Bahnnetzes ein Nord-Süd-Tunnel zweiröhrig im maschinellen Schildvortrieb erstellt. Die in der Bauphase erforderlichen Start-, Ziel- und Durchfahrtschächte für die Tunnelbohrmaschine werden später für die Einrichtung der Bahnhöfe genutzt. Die Baugrubensicherung erfolgt mit Hilfe von Schlitzwänden, die den Erddruck von über 26m Erdreich und 2 bis 2,5 bar Wasserdruck aus dem Grundwasser fernhalten müssen. Die Bewehrung erfolgt mit glasfaser-verstärktem Kunststoff. Hierfür gibt es derzeit keine gültigen Normen. Im Beitrag wird über die eingesetzte Bewehrung, für die der Werkstoff "Schöck ComBAR" verwendet wurde, und deren Bemessung und Berechnung berichtet.
Einsatz von ComBAR in der Nord-Süd-Linie der U-Bahn in Amsterdam
Bauingenieur ; 79 ; A16-A17
2004-01-01
Article (Journal)
German
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Bau der Nord-Süd-Linie der U-Bahn in Amsterdam
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