A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Der Artikel gibt einen Überblick über die bereits realisierten Arbeiten am größten schweizerischen Infrastrukturprojekt, dem Gotthard-Basistunnel und eine detaillierte Erläuterung der Erfolge aber auch Probleme in den einzelnen Bauabschnitten. Das Bauwerk, mit einer Gesamtlänge von 57 km, das im Jahre 2014 dem Schienenverkehr zur Verfügung stehen soll, übersteigt geschätzt bereits jetzt mit einem Plus von 1040 Mio. sFr. die Kosten, die ursprünglich auf 6536 Mio. veranschlagt waren. Dies resultiert u.a. aus unvorhergesehenen geologischen Problemzonen, so beispielsweise im Bereich der Multifunktionsstelle (MFS) Faido, die der Evakuierung und Versorgung im Gefahrenfall dienen wird. Im Frühjahr 2006 ist Abgabeschluss für Angebote zur Anbindung des neuen Tunnels an die bereits bestehenden Bahnstrecken, die mit etwa 1 Mrd. sFr. zu Buche schlagen wird.
Der Artikel gibt einen Überblick über die bereits realisierten Arbeiten am größten schweizerischen Infrastrukturprojekt, dem Gotthard-Basistunnel und eine detaillierte Erläuterung der Erfolge aber auch Probleme in den einzelnen Bauabschnitten. Das Bauwerk, mit einer Gesamtlänge von 57 km, das im Jahre 2014 dem Schienenverkehr zur Verfügung stehen soll, übersteigt geschätzt bereits jetzt mit einem Plus von 1040 Mio. sFr. die Kosten, die ursprünglich auf 6536 Mio. veranschlagt waren. Dies resultiert u.a. aus unvorhergesehenen geologischen Problemzonen, so beispielsweise im Bereich der Multifunktionsstelle (MFS) Faido, die der Evakuierung und Versorgung im Gefahrenfall dienen wird. Im Frühjahr 2006 ist Abgabeschluss für Angebote zur Anbindung des neuen Tunnels an die bereits bestehenden Bahnstrecken, die mit etwa 1 Mrd. sFr. zu Buche schlagen wird.
Gotthard Basistunnel
Genereller Überblick/Teilabschnitt Amsteg (und andere Beiträge)
Aerni, K. (author)
Tunnel ; 23 ; 12, 14, 16, 18-37
2004-01-01
26 pages
Article (Journal)
German
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| IuD Bahn | 2005