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ESTW S-Bahn-Stammstrecke München mit LZB
Eine Umbaumaßnahme auf der meistbefahrensten S-Bahnstrecke Deutschland
Die meistbefahrene S-Bahn-Strecke Deutschlands ist die 11,4 km lange S-Bahn-Stammstrecke München. Sie verbindet den Ostbahnhof mit Pasing und hat einen Tunnelanteil von 4,2 km. Auf der Strecke werden täglich etwa 720000 Fahrgäste befördert. Die geplante Erhöhung der Zugfolge von 24 auf 30 Züge pro Stunde und Richtung erfordert umfangreiche Modernisierungsarbeiten im Tunnel und auf den weiteren Streckenabschnitten. Die Installation eines modernen Signalsystems ist zur Realisierung dieser Taktverdichtung unbedingt notwendig, ebenso wie eine umfangreiche logistische Planung im Vorfeld und während der Baumaßnahme. Im Beitrag werden die Baumaßnahmen und die durchzuführenden Arbeiten im Tunnel und den Außenstrecken detailliert beschrieben.
ESTW S-Bahn-Stammstrecke München mit LZB
Eine Umbaumaßnahme auf der meistbefahrensten S-Bahnstrecke Deutschland
Die meistbefahrene S-Bahn-Strecke Deutschlands ist die 11,4 km lange S-Bahn-Stammstrecke München. Sie verbindet den Ostbahnhof mit Pasing und hat einen Tunnelanteil von 4,2 km. Auf der Strecke werden täglich etwa 720000 Fahrgäste befördert. Die geplante Erhöhung der Zugfolge von 24 auf 30 Züge pro Stunde und Richtung erfordert umfangreiche Modernisierungsarbeiten im Tunnel und auf den weiteren Streckenabschnitten. Die Installation eines modernen Signalsystems ist zur Realisierung dieser Taktverdichtung unbedingt notwendig, ebenso wie eine umfangreiche logistische Planung im Vorfeld und während der Baumaßnahme. Im Beitrag werden die Baumaßnahmen und die durchzuführenden Arbeiten im Tunnel und den Außenstrecken detailliert beschrieben.
ESTW S-Bahn-Stammstrecke München mit LZB
Eine Umbaumaßnahme auf der meistbefahrensten S-Bahnstrecke Deutschland
Kunert, Winfried (author) / Löffler, Michael (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 56 ; 34-40
2005-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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