A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Flange-bearing frogs in the field
Turnouts and special Trackwork
In den USA und Kanada beliebte, weil billige Lösungen, bei sich niveaugleich kreuzenden Eisenbahnlinien, ohne Kunstbauwerke wie Brücken oder Unterführungen finanzieren zu müssen, erfordern es, Schienenkreuzungsgebilde zu entwerfen, die dazu geeignet sind, den Verkehr zügig passieren zu lassen. Aus diesem Grund sind Fachleute gefragt, um stetige Verbesserungen an solchen Stellen zu entwickeln. Inzwischen haben die Spezialisten erkannt, dass besonders auf die Führung des Spurkranzes von Loks und Wagen zu achten ist. Neueste Problemlösungen, die darauf abzielen, die sich kreuzenden Schienenstränge möglichst schonend ins Netz einfügen zu lassen, wie dies im Artikel beschrieben wird, stufen die Gleise in einer Art "Zwei-Klassen-Gesellschaft" ein. Das bedeutet, dass die Geschwindigkeit auf dem Hauptgleis möglichst wenig gesenkt und das querende Nebengleis meist nur mit 10 - 15 Meilen pro Stunde befahren wird.
Flange-bearing frogs in the field
Turnouts and special Trackwork
In den USA und Kanada beliebte, weil billige Lösungen, bei sich niveaugleich kreuzenden Eisenbahnlinien, ohne Kunstbauwerke wie Brücken oder Unterführungen finanzieren zu müssen, erfordern es, Schienenkreuzungsgebilde zu entwerfen, die dazu geeignet sind, den Verkehr zügig passieren zu lassen. Aus diesem Grund sind Fachleute gefragt, um stetige Verbesserungen an solchen Stellen zu entwickeln. Inzwischen haben die Spezialisten erkannt, dass besonders auf die Führung des Spurkranzes von Loks und Wagen zu achten ist. Neueste Problemlösungen, die darauf abzielen, die sich kreuzenden Schienenstränge möglichst schonend ins Netz einfügen zu lassen, wie dies im Artikel beschrieben wird, stufen die Gleise in einer Art "Zwei-Klassen-Gesellschaft" ein. Das bedeutet, dass die Geschwindigkeit auf dem Hauptgleis möglichst wenig gesenkt und das querende Nebengleis meist nur mit 10 - 15 Meilen pro Stunde befahren wird.
Flange-bearing frogs in the field
Turnouts and special Trackwork
Spurkranzführungsschienen an Herzstücken in der Fläche
Railway track and structure ; 101 ; 52-53
2005-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Flange-bearing frogs: The fix for crossing diamonds?
Online Contents | 1998
Implementation off flange-bearing frogs in revenue service
| IuD Bahn | 2009
Field implementation of flange bearing in crossing diamond
| IuD Bahn | 2004