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Sonderkalottenlager für Tejo-Brücke in Lissabon
Die Brücke "25. April" über den Tejo in Lissabon wird täglich von 160.000 Autos und 140 Zügen befahren. Bei dieser im Jahre 1966 erbauten kombinierten Hängebrücke traten Vertikalverformungen sowie Verschiebungen und Verdrehungen an den Brückenenden auf, die insbesondere vom Zugverkehr hervorgerufen wurden. Die alten schadhaften Rollenlager wurden deshalb durch MSM-Kalottenlager ersetzt. Diese Kalottenlager können hohe Gleitwegsummen und Verschiebegeschwindigkeiten im laufenden Betrieb sowie extreme Gleitwege bei Erdbeben aufnehmen. Über die Bemessung und den Einbau der neuen Gleitlager wird im Beitrag berichtet.
Sonderkalottenlager für Tejo-Brücke in Lissabon
Die Brücke "25. April" über den Tejo in Lissabon wird täglich von 160.000 Autos und 140 Zügen befahren. Bei dieser im Jahre 1966 erbauten kombinierten Hängebrücke traten Vertikalverformungen sowie Verschiebungen und Verdrehungen an den Brückenenden auf, die insbesondere vom Zugverkehr hervorgerufen wurden. Die alten schadhaften Rollenlager wurden deshalb durch MSM-Kalottenlager ersetzt. Diese Kalottenlager können hohe Gleitwegsummen und Verschiebegeschwindigkeiten im laufenden Betrieb sowie extreme Gleitwege bei Erdbeben aufnehmen. Über die Bemessung und den Einbau der neuen Gleitlager wird im Beitrag berichtet.
Sonderkalottenlager für Tejo-Brücke in Lissabon
Bauingenieur ; 80 ; A 6
2005-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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