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Einsatz von GFK-Bewehrung bei der Ausführung des U-Bahnhofes Brandenburger Tor
Der U-Bahnhof Brandenburger Tor ist größtenteils als bergmännisch aufzufahrendes dreiröhriges Bauwerk angelegt. Der Aufgangsbereich wird in schlitzwandgeschützter offener Baugrube erstellt und dient als Anfahrbereich für den bergmännischen Vortrieb. Dieser ist im Schutz einer Vereisung auszuführen, welche ihrerseits durch 30 Mikrotunnel von 1,60 m Durchmesser aufgebaut werden muss. Die Schlitzwand wurde im Bereich der für die Mikrotunnel notwendigen Durchdringungen mit GFK-Stäben (GFK=glasfaserverstärkter Kunststoff) bewehrt, welche bei hoher Zugfestigkeit gut zerspanbar sind. Berichtet wird über den innovativen Einsatz von GFK, welcher eine "Zustimmung im Einzelfall" bedingte sowie über die durch die unmittelbare Nachbarschaft der S-Bahn komplizierte statische Untersuchung.
Einsatz von GFK-Bewehrung bei der Ausführung des U-Bahnhofes Brandenburger Tor
Der U-Bahnhof Brandenburger Tor ist größtenteils als bergmännisch aufzufahrendes dreiröhriges Bauwerk angelegt. Der Aufgangsbereich wird in schlitzwandgeschützter offener Baugrube erstellt und dient als Anfahrbereich für den bergmännischen Vortrieb. Dieser ist im Schutz einer Vereisung auszuführen, welche ihrerseits durch 30 Mikrotunnel von 1,60 m Durchmesser aufgebaut werden muss. Die Schlitzwand wurde im Bereich der für die Mikrotunnel notwendigen Durchdringungen mit GFK-Stäben (GFK=glasfaserverstärkter Kunststoff) bewehrt, welche bei hoher Zugfestigkeit gut zerspanbar sind. Berichtet wird über den innovativen Einsatz von GFK, welcher eine "Zustimmung im Einzelfall" bedingte sowie über die durch die unmittelbare Nachbarschaft der S-Bahn komplizierte statische Untersuchung.
Einsatz von GFK-Bewehrung bei der Ausführung des U-Bahnhofes Brandenburger Tor
Speier, Ludger (author) / Görtz, Stephan (author) / Rath, Thoma (author) / Staisch, Erich
Bautechnik ; 82 ; 614-624
2005-01-01
11 pages
Article (Journal)
German
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Einsatz von GFK-Bewehrung bei der Ausführung des U-Bahnhofs Brandenburger Tor
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