A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Einsatz von GFK-Bewehrung bei der Ausführung des U-Bahnhofs Brandenburger Tor
Der U-Bahnhof der Linie 5 am Brandenburger Tor in Berlin soll einen Shuttle-Betrieb zwischen dem Regierungsviertel und dem übrigen ÖPNV-Netz ermöglichen. Um die Anwohner und Touristen möglichst wenig zu belasten, soll der Bau in bergmännischer Weise erfolgen. Hierzu wird zunächst in offener Bauweise ein Aufgangsbauwerk erstellt, von dem aus aufgrund des nicht unproblematischen Baugrundes der Hauptteil des Bahnsteiges im Schutz einer Vereisung aufgefahren wird. Das verformungsarme Aufgangsbauwerk besteht aus mehrfach ausgesteiften Schlitzwänden. 30 Mikrotunnel mit jeweils 1,6 m Durchmesser werden von hier aus gebohrt und mit Gefrierleitungen versehen. Um die Fräsarbeiten zu vereinfachen, wurden erstmals zur Bewehrung der Schlitzwände anstelle von Betonstahl GFK-Bewehrungen eingesetzt. Hierbei lässt sich durch unidirektionale Orientierung der Glasfasern eine hohe axiale Festigkeit erzielen, während die geringe Querfestigkeit das Zerspanen erleichtert. Da für dieses Verfahren keinerlei Zulassungen und Normen vorliegen, wurden entsprechende Bemessungsansätze entwickelt und mit den Bauaufsichtbehörden abgestimmt.
Einsatz von GFK-Bewehrung bei der Ausführung des U-Bahnhofs Brandenburger Tor
Der U-Bahnhof der Linie 5 am Brandenburger Tor in Berlin soll einen Shuttle-Betrieb zwischen dem Regierungsviertel und dem übrigen ÖPNV-Netz ermöglichen. Um die Anwohner und Touristen möglichst wenig zu belasten, soll der Bau in bergmännischer Weise erfolgen. Hierzu wird zunächst in offener Bauweise ein Aufgangsbauwerk erstellt, von dem aus aufgrund des nicht unproblematischen Baugrundes der Hauptteil des Bahnsteiges im Schutz einer Vereisung aufgefahren wird. Das verformungsarme Aufgangsbauwerk besteht aus mehrfach ausgesteiften Schlitzwänden. 30 Mikrotunnel mit jeweils 1,6 m Durchmesser werden von hier aus gebohrt und mit Gefrierleitungen versehen. Um die Fräsarbeiten zu vereinfachen, wurden erstmals zur Bewehrung der Schlitzwände anstelle von Betonstahl GFK-Bewehrungen eingesetzt. Hierbei lässt sich durch unidirektionale Orientierung der Glasfasern eine hohe axiale Festigkeit erzielen, während die geringe Querfestigkeit das Zerspanen erleichtert. Da für dieses Verfahren keinerlei Zulassungen und Normen vorliegen, wurden entsprechende Bemessungsansätze entwickelt und mit den Bauaufsichtbehörden abgestimmt.
Einsatz von GFK-Bewehrung bei der Ausführung des U-Bahnhofs Brandenburger Tor
Speier, Ludger (author) / Görtz, Stephan (author) / Rath, Thomas (author)
Bautechnik ; 82 ; 614-624
2005
11 Seiten, 14 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Einsatz von GFK-Bewehrung bei der Ausführung des U-Bahnhofs Brandenburger Tor
| Online Contents | 2005
Bautechnische Besonderheiten beim Bau des U-Bahnhofs Brandenburger Tor in Berlin
| Tema Archive | 2005