A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Neue Entwicklungen im mechanisierten Hartgesteinstunnelvortrieb
Analysen haben ergeben, dass Tunnelbohrmaschinen (TBM) für Hartgestein nicht optimal ausgelastet sind. Bei einer theoretischen Verfügbarkeit von 70-80% beträgt ihre Ausnutzung nur 30-50% der Gesamtarbeitszeit. Optierungsschwerpunkte sind die Steigerung der Nettovortriebsleistung, die Verbesserung der Verfügbarkeit der TBM, verbesserte Tunnelsicherungssysteme und Vorerkundung sowie Vortriebssondierungsmaßnahmen mittels TBM. Diese einzelnen Maßnahmen werden im Beitrag erläutert.
Neue Entwicklungen im mechanisierten Hartgesteinstunnelvortrieb
Analysen haben ergeben, dass Tunnelbohrmaschinen (TBM) für Hartgestein nicht optimal ausgelastet sind. Bei einer theoretischen Verfügbarkeit von 70-80% beträgt ihre Ausnutzung nur 30-50% der Gesamtarbeitszeit. Optierungsschwerpunkte sind die Steigerung der Nettovortriebsleistung, die Verbesserung der Verfügbarkeit der TBM, verbesserte Tunnelsicherungssysteme und Vorerkundung sowie Vortriebssondierungsmaßnahmen mittels TBM. Diese einzelnen Maßnahmen werden im Beitrag erläutert.
Neue Entwicklungen im mechanisierten Hartgesteinstunnelvortrieb
Voerckel, Manfred (author) / Jordan, Detlef (author) / Herr Prof. Dr. K. Zilch et al. Nicht angegeben 80000 München
Bauingenieur ; 80 ; 374-379
2005-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Neue Entwicklungen im mechanisierten Hartgesteinstunnelvortrieb
| Tema Archive | 2005
Neue Entwicklungen im mechanisierten Hartgesteinstunnelvortrieb
| British Library Online Contents | 2005
Hauptaufsätze - Neue Entwicklungen im mechanisierten Hartgesteinstunnelvortrieb
| Online Contents | 2005
Werkzeuge zum mechanisierten Abbruch von Betonbauwerken im Zuge von Strassenneubauten
| Tema Archive | 1989