A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Erneuerung bzw. Durcharbeitung von abgenutzten Schotterbetten zählt zu den kostenintensivsten Instandhaltungsmaßnahmen an Eisenbahnstrecken. Alleine die dispositiven Probleme durch lange Ausfallzeiten von Gleisen sind dabei zu nennen. Um diese Zeiten kürzen zu können, werden auch in Nordamerika immer häufiger moderne Gleisbaumaschinen verwendet, die das Entfernen der Schienen und Schwellen überflüssig machen, wodurch die Arbeitsdauer und somit die anfallenden Kosten minimiert werden können. Auf den Bau solcher Maschinen haben sich u.a. mehrere europäische Hersteller, wie z.B. Plasser & Theuer, spezialisiert, deren Produkte im Bericht beschrieben werden. Der PM 200 von der vorgenannten Firma erreicht 500m fertiges Gleis pro Tag, das hierdurch für Geschwindigkeiten von 70km/h wieder verfügbar wird.
Die Erneuerung bzw. Durcharbeitung von abgenutzten Schotterbetten zählt zu den kostenintensivsten Instandhaltungsmaßnahmen an Eisenbahnstrecken. Alleine die dispositiven Probleme durch lange Ausfallzeiten von Gleisen sind dabei zu nennen. Um diese Zeiten kürzen zu können, werden auch in Nordamerika immer häufiger moderne Gleisbaumaschinen verwendet, die das Entfernen der Schienen und Schwellen überflüssig machen, wodurch die Arbeitsdauer und somit die anfallenden Kosten minimiert werden können. Auf den Bau solcher Maschinen haben sich u.a. mehrere europäische Hersteller, wie z.B. Plasser & Theuer, spezialisiert, deren Produkte im Bericht beschrieben werden. Der PM 200 von der vorgenannten Firma erreicht 500m fertiges Gleis pro Tag, das hierdurch für Geschwindigkeiten von 70km/h wieder verfügbar wird.
Rehabbing subgrade with track in place
Unterbauerneuerung unter bestehendem Glei
Railway track and structure ; 101 ; 27-28, 30-31
2005-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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| European Patent Office | 2023
Dynamic Model of Subgrade Using a Coupled Vehicle-Track-Subgrade Method
| British Library Conference Proceedings | 2013