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Mit neuen Konzepten im Alpentransit mehr Güter auf die Schiene holen
Im alpenquerenden Güterverkehr ist die Schiene gegenüber der Straße im vergangenen Jahr leicht zurückgefallen. Der Anteil des Transitverkehrs am gesamten alpenquerenden Verkehr auf dem inneren Alpenbogen liegt bei 66 Prozent und verteilt sich auf Frankreich mit 21,1 Prozent, die Schweiz mit 76,8 Prozent und Österreich mit 88,5 Prozent. Insgesamt hat sich die über die Alpen transportierte Gütermenge in den vergangenen 24 Jahren (1980: 50,7 Mio t) mehr als verdoppelt. Im Beitrag wird hauptsächlich auf die Maßnahmen der Schweiz eingegangen, wieder mehr Güter auf die Schiene zu holen. Mit der TX Logistik Schweiz GmbH hat im Alpentransit erstmals eine Privatbahn den direkten Wettbewerb mit der SBB Cargo sowie Railion/BLS aufgenommen und fährt seit 2004 eigene Güterzüge auf dem Schweizer Schienennetz. Mit dem Containerzug "Hannibal" hat TX eine intermodale Verbindung (Mannheim-Zürich-Melzo) etabliert, die Deutschland mit den Mittelmeerhäfen verbindet.
Mit neuen Konzepten im Alpentransit mehr Güter auf die Schiene holen
Im alpenquerenden Güterverkehr ist die Schiene gegenüber der Straße im vergangenen Jahr leicht zurückgefallen. Der Anteil des Transitverkehrs am gesamten alpenquerenden Verkehr auf dem inneren Alpenbogen liegt bei 66 Prozent und verteilt sich auf Frankreich mit 21,1 Prozent, die Schweiz mit 76,8 Prozent und Österreich mit 88,5 Prozent. Insgesamt hat sich die über die Alpen transportierte Gütermenge in den vergangenen 24 Jahren (1980: 50,7 Mio t) mehr als verdoppelt. Im Beitrag wird hauptsächlich auf die Maßnahmen der Schweiz eingegangen, wieder mehr Güter auf die Schiene zu holen. Mit der TX Logistik Schweiz GmbH hat im Alpentransit erstmals eine Privatbahn den direkten Wettbewerb mit der SBB Cargo sowie Railion/BLS aufgenommen und fährt seit 2004 eigene Güterzüge auf dem Schweizer Schienennetz. Mit dem Containerzug "Hannibal" hat TX eine intermodale Verbindung (Mannheim-Zürich-Melzo) etabliert, die Deutschland mit den Mittelmeerhäfen verbindet.
Mit neuen Konzepten im Alpentransit mehr Güter auf die Schiene holen
Internationales Verkehrswesen ; 57 ; 571-572
2005-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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