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Die Flachbahn bringt mehr Güter auf die Schiene
Ab Ende 2016 soll eine Flachbahn von Basel nach Italien durch den Gotthard- und ab Ende 2019 durch den Ceneri-Basistunnel führen, durch die eine noch bessere Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene erzielt werden soll. Aufgrund der geringeren Steigungen ist es möglich, in Zukunft 1600 Tonnen schwere Güterzüge mit nur noch einer anstelle von heute bis zu 3 Lokomotiven durch die Alpen zu befördern. Man rechnet außerdem mit einer Reduzierung der Fahrzeit und der Produktionskosten des alpenquerenden Schienengüterverkehrs. Verlagerungsziel ist, statt der heute 160 Güterzüge pro Tag künftig bis zu 260 Züge auf der Gotthard-Achse einzusetzen. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Ausbau der Zufahrtsstrecken zum Gotthard-Basistunnel (GBT) und Ceneri-Basistunnel (CBT), den möglichen Ausbau der gesamten Nord-Süd-Achse am Gotthard zu einem Vier-Meter-Korridor (wird derzeit durch die SBB im Auftrag des Bundes geprüft), die Harmonisierung der Zugfolgezeiten, den Einsatz von ETCS Level 2, das Übergangskonzept 2014 - 2016, das Aufbaukonzept 2017 - 2019 sowie über das Zielkonzept ab 2020.
Die Flachbahn bringt mehr Güter auf die Schiene
Ab Ende 2016 soll eine Flachbahn von Basel nach Italien durch den Gotthard- und ab Ende 2019 durch den Ceneri-Basistunnel führen, durch die eine noch bessere Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene erzielt werden soll. Aufgrund der geringeren Steigungen ist es möglich, in Zukunft 1600 Tonnen schwere Güterzüge mit nur noch einer anstelle von heute bis zu 3 Lokomotiven durch die Alpen zu befördern. Man rechnet außerdem mit einer Reduzierung der Fahrzeit und der Produktionskosten des alpenquerenden Schienengüterverkehrs. Verlagerungsziel ist, statt der heute 160 Güterzüge pro Tag künftig bis zu 260 Züge auf der Gotthard-Achse einzusetzen. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Ausbau der Zufahrtsstrecken zum Gotthard-Basistunnel (GBT) und Ceneri-Basistunnel (CBT), den möglichen Ausbau der gesamten Nord-Süd-Achse am Gotthard zu einem Vier-Meter-Korridor (wird derzeit durch die SBB im Auftrag des Bundes geprüft), die Harmonisierung der Zugfolgezeiten, den Einsatz von ETCS Level 2, das Übergangskonzept 2014 - 2016, das Aufbaukonzept 2017 - 2019 sowie über das Zielkonzept ab 2020.
Die Flachbahn bringt mehr Güter auf die Schiene
Flat line attracts more freight for rail
Jedelhauser, Peter (author) / Zehnder, Martin (author) / Herr Roland Heinisch u.a. Postfach 100751 64207 Darmstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 ; 70-73
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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