A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Long term monitoring of the new Cologne-Rhine/Main high-speed line (LTM KRM)
Seit Ende 2002 werden im Rahmen des KRM-Langzeitüberwachungs-Projekts regelmäßig Daten des Zustands der Festen Fahrbahn (FF) und die von den Zug-Betreibergesellschaften gewonnenen Erfahrungen dokumentiert. Die bisher gesammelten Daten haben mit Ausnahme einzelner weniger Fehlerstellen, die hauptsächlich auf Herstellungsfehler zurückzuführen sind, ein insgesamt sehr positives Gesamtbild der FF gezeigt. Selbst bei Fahrgeschwindigkeiten von 300 km/h zeigt diese HGV-Strecke innerhalb des deutschen Bahnnetzes die besten Fahrkomfort-Werte. Die Gleisgeometrie ist im Wesentlichen seit Betriebsbeginn unverändert geblieben und die Betonplatten sind noch immer in einem einwandfreien Zustand. Einzelne örtliche Setzungen konnten durch die vertikalen Einstellreserven an den Schienenstützpunkten ausgeglichen werden. Die einzigen Komponenten, die nach 2 ½-jähriger Betriebszeit eine Instandhaltung erfordern, sind die Schienen. Die durchgeführten Prüfungen und genutzten Messmittel/Messverfahren (Messfahrzeuge und stationäre Messstellen) sowie die erzielten Messergebnisse werden behandelt.
Long term monitoring of the new Cologne-Rhine/Main high-speed line (LTM KRM)
Seit Ende 2002 werden im Rahmen des KRM-Langzeitüberwachungs-Projekts regelmäßig Daten des Zustands der Festen Fahrbahn (FF) und die von den Zug-Betreibergesellschaften gewonnenen Erfahrungen dokumentiert. Die bisher gesammelten Daten haben mit Ausnahme einzelner weniger Fehlerstellen, die hauptsächlich auf Herstellungsfehler zurückzuführen sind, ein insgesamt sehr positives Gesamtbild der FF gezeigt. Selbst bei Fahrgeschwindigkeiten von 300 km/h zeigt diese HGV-Strecke innerhalb des deutschen Bahnnetzes die besten Fahrkomfort-Werte. Die Gleisgeometrie ist im Wesentlichen seit Betriebsbeginn unverändert geblieben und die Betonplatten sind noch immer in einem einwandfreien Zustand. Einzelne örtliche Setzungen konnten durch die vertikalen Einstellreserven an den Schienenstützpunkten ausgeglichen werden. Die einzigen Komponenten, die nach 2 ½-jähriger Betriebszeit eine Instandhaltung erfordern, sind die Schienen. Die durchgeführten Prüfungen und genutzten Messmittel/Messverfahren (Messfahrzeuge und stationäre Messstellen) sowie die erzielten Messergebnisse werden behandelt.
Long term monitoring of the new Cologne-Rhine/Main high-speed line (LTM KRM)
Langzeit-Überwachung der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln-Rhein/Main (LTM KRM)
Slab track in Europe: International Railway Conference Brussels 2005
Slab track in Europe ; 139-158
2005-01-01
20 pages
Conference paper
English
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High Speed Railway line Cologne-Rhine/Main
| British Library Online Contents | 1999
Long term monitoring of the new Cologne - Rhine/Main high-speed line (LTM KRM)
| Tema Archive | 2005
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British Library Online Contents | 2001
Shotcrete Lining for the new Cologne-Rhine/Main Rail Line
British Library Online Contents | 1999