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Baulos Nord - Planungsschwerpunkte und Bauausführung

Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle

Das Baulos Nord der Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt, das 35 km Strecke parallel zur A9 umfasst, verfügt u.a. über zwei Tunnel (Göggelsbuch und Offenbau) und 46 Brückenbauwerke (davon 29 Eisenbahnbrücken, 14 Straßenbrücken und drei tunnelartige Kreuzungsbauwerke). Der Beitrag beschreibt einige besondere Baumaßnahmen wie die Stabilisierung und Standsicherheitserhöhung des Auer Bergs, der als Rutschhang gilt sowie den Neubau der Straßenbrücke über die Neubaustrecke und die A9 in VFT-Technik, einem neuen Bauverfahren für Überbauten in Fertigteiltechnik aus Stahlträgern mit Betonfertigteilergänzung. In einigen Einschnitten im Los Nord sind in relevanter Tiefe unter Schienenoberkante Quellböden vorhanden. Zur Untersuchung der Quellproblematik wurden geologische Modelle erstellt, Versuche in mehreren Versuchsreihen durchgeführt und ein entsprechendes Berechnungsverfahren entwickelt. Darauf wird im Beitrag eingegangen und es werden die Probleme beschrieben, die beim Bau des Tunnels Offenbau, der ursprünglich in offener Bauweise mit abgeböschter Baugrube errichtet werden sollte, aufgetreten sind. Böschungsrutschungen und neue Erkenntnisse über das Quellverhalten der Tonsteine machten ein neues Bauverfahren notwendig, das ausführlich beschrieben wird (Deckelbauweise mit überschnittener Bohrpfahlwand, Ausbruch unter Druckluft und partieller Grundwasserentspannung).