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NBS Nürnberg - Ingolstadt in Betrieb
Am 28. Mai 2006 - nach fast 8 Jahre Bauzeit - wurde die 89 km lange Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt in Betrieb genommen. Die Strecke ist Bestandteil der 171 km langen ICE-Neubau- und Ausbaustrecke Nürnberg - Ingolstadt - München, die eine Verlängerung des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit (VDE) Nr. 8 von Berlin über Halle/Leipzig und Erfurt nach Nürnberg darstellt und deren Kosten insgesamt auf rund 3,6 Mrd. Euro belaufen. Im Vergleich zu der früheren ICE-Verbindung zwischen Nürnberg und München, bei der die Züge über Augsburg geführt werden, verkürzt sich die Fahrzeit auf der direkten (um 28 km kürzeren) Verbindung über Ingolstadt um rund 40 Minuten. Die Züge können jetzt auch mit bis zu 300 km/h verkehren. Im Beitrag werden die Baumaßnahmen und die zu überwindenden bautechnischen Problemen (Karstproblematik), das Rettungskonzept sowie Planung und Bauablauf der ABS Ingolstadt - München beschrieben. Eine beigefügte Tabelle stellt die Bauweise der sich auf der NBS Nürnberg - Ingolstadt befindenden Tunnel.
NBS Nürnberg - Ingolstadt in Betrieb
Am 28. Mai 2006 - nach fast 8 Jahre Bauzeit - wurde die 89 km lange Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt in Betrieb genommen. Die Strecke ist Bestandteil der 171 km langen ICE-Neubau- und Ausbaustrecke Nürnberg - Ingolstadt - München, die eine Verlängerung des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit (VDE) Nr. 8 von Berlin über Halle/Leipzig und Erfurt nach Nürnberg darstellt und deren Kosten insgesamt auf rund 3,6 Mrd. Euro belaufen. Im Vergleich zu der früheren ICE-Verbindung zwischen Nürnberg und München, bei der die Züge über Augsburg geführt werden, verkürzt sich die Fahrzeit auf der direkten (um 28 km kürzeren) Verbindung über Ingolstadt um rund 40 Minuten. Die Züge können jetzt auch mit bis zu 300 km/h verkehren. Im Beitrag werden die Baumaßnahmen und die zu überwindenden bautechnischen Problemen (Karstproblematik), das Rettungskonzept sowie Planung und Bauablauf der ABS Ingolstadt - München beschrieben. Eine beigefügte Tabelle stellt die Bauweise der sich auf der NBS Nürnberg - Ingolstadt befindenden Tunnel.
NBS Nürnberg - Ingolstadt in Betrieb
New Nuremberg - Ingolstadt line in service
EI - Der Eisenbahningenieur ; 57 ; 16, 18-21
2006-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt in Betrieb
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