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Mit Aufnahme des Hochgeschwindigkeitsverkehrs zwischen Rom und Neapel im Dezember 2005 ist Italien in den Club der 300 km/h Bahnen eingetreten. Mit der Inbetriebnahme konnte außerdem der Nachweis der vollen Brauchbarkeit von ETCS (European Train Control System), Stufe 2 in Verbindung mit GSM-R (sichere mobile Telefonie für Bahnen) als alleiniges Sicherheit- und Signalsystem auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke erbracht werden. Die Verbindung Rom - Neapel ist ein wichtiger Schritt im italienischen Hochgeschwindigkeitsprogramm, da 45% des gesamten Schienen-Personenverkehr auf dem Netzteil Mailand-Neapel/Turin-Venedig abgewickelt wird. Die Kosten für den Abschnitt Rom - Neapel betragen 255.000 Euro/km.
Mit Aufnahme des Hochgeschwindigkeitsverkehrs zwischen Rom und Neapel im Dezember 2005 ist Italien in den Club der 300 km/h Bahnen eingetreten. Mit der Inbetriebnahme konnte außerdem der Nachweis der vollen Brauchbarkeit von ETCS (European Train Control System), Stufe 2 in Verbindung mit GSM-R (sichere mobile Telefonie für Bahnen) als alleiniges Sicherheit- und Signalsystem auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke erbracht werden. Die Verbindung Rom - Neapel ist ein wichtiger Schritt im italienischen Hochgeschwindigkeitsprogramm, da 45% des gesamten Schienen-Personenverkehr auf dem Netzteil Mailand-Neapel/Turin-Venedig abgewickelt wird. Die Kosten für den Abschnitt Rom - Neapel betragen 255.000 Euro/km.
Rome - Naples proves ETCS concept
Schnellstrecke Rom-Neapel bestätigt ETCS- Konzept
Modern Railway ; 63 ; 58-59
2006-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
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Rome-Naples proves ETCS concept
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