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Stand der Arbeiten am Gotthard- und Ceneri-Basistunnel
Im Bericht wird die bautechnische Situation im April 2006 am Gotthard-Basistunnel (GBT) geschildert. Der Tunnel, der bei seiner Inbetriebnahme 2016 der längste Eisenbahntunnel der Welt sein wird, ist bereits zu 60,1 % ausgebrochen, obwohl in der Vergangenheit immer wieder die Bauarbeiten durch geologische Störzonen gehemmt wurden. Die beiden Hauptröhren und die vielen Belüftungs-, Rettungs- und Versorgungsstollen werden eine Gesamtlänge von etwa 153,5 km erreichen. In einigen Teilen des Bauwerks sind die Arbeiten für den Innenausbau bereits abgeschlossen, wodurch die Installation der Bahntechnik bereits in Angriff genommen werden konnte. Hierzu sind insgesamt 300 km Schienen zu verlegen, 1500 km Fahrleitung, 6500 Leuchten, 3200 km 50-Hz-Elektrokabel, 770 Achszähler, Balisen und vieles andere mehr einzubauen.
Stand der Arbeiten am Gotthard- und Ceneri-Basistunnel
Im Bericht wird die bautechnische Situation im April 2006 am Gotthard-Basistunnel (GBT) geschildert. Der Tunnel, der bei seiner Inbetriebnahme 2016 der längste Eisenbahntunnel der Welt sein wird, ist bereits zu 60,1 % ausgebrochen, obwohl in der Vergangenheit immer wieder die Bauarbeiten durch geologische Störzonen gehemmt wurden. Die beiden Hauptröhren und die vielen Belüftungs-, Rettungs- und Versorgungsstollen werden eine Gesamtlänge von etwa 153,5 km erreichen. In einigen Teilen des Bauwerks sind die Arbeiten für den Innenausbau bereits abgeschlossen, wodurch die Installation der Bahntechnik bereits in Angriff genommen werden konnte. Hierzu sind insgesamt 300 km Schienen zu verlegen, 1500 km Fahrleitung, 6500 Leuchten, 3200 km 50-Hz-Elektrokabel, 770 Achszähler, Balisen und vieles andere mehr einzubauen.
Stand der Arbeiten am Gotthard- und Ceneri-Basistunnel
Stage reached by work at the Gotthard and Ceneri base tunnel
Zbinden, Peter (author)
Tunnel ; 25 ; 14, 16, 18, 20, 22, 24-47
2006-01-01
34 pages
Article (Journal)
German
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