A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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In Brasilien gab es einmal zwei Stadtbahnen. Das System in Rio wurde in die Metro einbezogen. Die Stadtbahn in Campinas wurde aufgegeben, da anstelle der geplanten 80 000 Fahrgäste pro Tag nur 6 000 diese Bahn nutzten. Jetzt wurde das Projekt für eine neue Strecke zwischen Crato und einem religiösen Pilgerzentrum freigegeben. Sie ist 14 km lang und wird von zwei Triebwagen mit einer Kapazität von 330 Fahrgästen befahren. Weitere Bahnstrecken sollen folgen. Die Planungen werden von der bundeseigenen Brazilian Urban Trains Company (CBTU) betrieben. Auch Strecken, auf der dieselbetriebene Bahnen fahren, sind vorgesehen. Einzelne Projekte werden im Beitrag beschrieben.
In Brasilien gab es einmal zwei Stadtbahnen. Das System in Rio wurde in die Metro einbezogen. Die Stadtbahn in Campinas wurde aufgegeben, da anstelle der geplanten 80 000 Fahrgäste pro Tag nur 6 000 diese Bahn nutzten. Jetzt wurde das Projekt für eine neue Strecke zwischen Crato und einem religiösen Pilgerzentrum freigegeben. Sie ist 14 km lang und wird von zwei Triebwagen mit einer Kapazität von 330 Fahrgästen befahren. Weitere Bahnstrecken sollen folgen. Die Planungen werden von der bundeseigenen Brazilian Urban Trains Company (CBTU) betrieben. Auch Strecken, auf der dieselbetriebene Bahnen fahren, sind vorgesehen. Einzelne Projekte werden im Beitrag beschrieben.
Light rail gets the green light
Stadtbahnen erhalten grünes Licht
Gevert, Theodor (author)
IRJ International Railway Journal ; 46 ; 41
2006-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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