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Der Takt der Zukunft: Das neue Produktionssystem 200X im Einzelwagenverkehr von Railion
Mit dem am 10.12.2006 eingeführten neuen "Produktionssystem 200X " sollen die Kosten im Einzelwagenverkehr weiter reduziert und die operative Leistungsfähigkeit respektive eine Steigerung der Zuverlässigkeit und der Qualität im Netz verbessert werden. Dies wird über standardisierte Produktionsprozesse und eine steigende Auslastung in den wichtigsten Korridoren und Zugbildungsanlagen in Deutschland ereicht. Das Fundament des gesamten Systems stellen die modernisierten Zugbildungsanlagen (ZBA) dar. Hierbei handelt es sich um Anlagen wie Maschen, Seelze, Mannheim, Gremberg, Seddin, Hagen-Vorhalle, Engelsdorf (bis 2010)/Halle (ab 2011), Nürnberg, München Nord sowie Oberhausen-Osterfeld-Süd und Kornwestheim. Seit Fahrplanwechsel hat sich gemäß der Logik des Produktionssystems 200X die Anzahl der Güterzugverbindungen im Fernbereich im Vergleich zum laufenden Jahresfahrplan 2006 um ca. 20 % reduziert. Dies liegt darin begründet, dass die Anzahl der Direktzugverbindungen reduziert und stärker auf die zentralen Korridore zwischen den großen Zugbildungsanlagen konzentriert und umfangreiche Um-/Neutrassierungen von Güterzügen - vor allem im Fernbereich des EV - gebaut wurden.
Der Takt der Zukunft: Das neue Produktionssystem 200X im Einzelwagenverkehr von Railion
Mit dem am 10.12.2006 eingeführten neuen "Produktionssystem 200X " sollen die Kosten im Einzelwagenverkehr weiter reduziert und die operative Leistungsfähigkeit respektive eine Steigerung der Zuverlässigkeit und der Qualität im Netz verbessert werden. Dies wird über standardisierte Produktionsprozesse und eine steigende Auslastung in den wichtigsten Korridoren und Zugbildungsanlagen in Deutschland ereicht. Das Fundament des gesamten Systems stellen die modernisierten Zugbildungsanlagen (ZBA) dar. Hierbei handelt es sich um Anlagen wie Maschen, Seelze, Mannheim, Gremberg, Seddin, Hagen-Vorhalle, Engelsdorf (bis 2010)/Halle (ab 2011), Nürnberg, München Nord sowie Oberhausen-Osterfeld-Süd und Kornwestheim. Seit Fahrplanwechsel hat sich gemäß der Logik des Produktionssystems 200X die Anzahl der Güterzugverbindungen im Fernbereich im Vergleich zum laufenden Jahresfahrplan 2006 um ca. 20 % reduziert. Dies liegt darin begründet, dass die Anzahl der Direktzugverbindungen reduziert und stärker auf die zentralen Korridore zwischen den großen Zugbildungsanlagen konzentriert und umfangreiche Um-/Neutrassierungen von Güterzügen - vor allem im Fernbereich des EV - gebaut wurden.
Der Takt der Zukunft: Das neue Produktionssystem 200X im Einzelwagenverkehr von Railion
Greater regularity in future: 200X: Railion's new production system for its wagon-load busine
Fricke, Eckart (author) / Penner, Hendrik (author) / Herr Roland Heinisch u.a. Postfach 100751 64207 Darmstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 ; 844-846
2006-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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