A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Das Wachstum des Schienengüterverkehrs - Herausforderung für die DB Netz AG
Im Korridor Rhein/Main - Rhein/Neckar werden die Verkehrsströme aus Ost- und Norddeutschland sowie die Rheinstrecken gebündelt und in Richtung Stuttgart und Basel weitergeführt. Es stehen in diesem Raum drei zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahnen, die "Main-Neckar-Bahn", die "Riedbahn" und die Strecke Mainz - Worms - Ludwigshafen - Mannheim zur Verfügung. Sie werden im Mischbetrieb vom Personenfern-, Personennah- und Güterverkehr genutzt.. Der Korridor wird täglich von 170 Güterzügen je Richtung befahren, eine 35%ige Steigerung bis 2015 wird erwartet. Zur Bewältigung der zunehmenden Verkehrsströme müssen auf der Basis detaillierter Analysen des Ist-Zustandes der betreffenden Strecken und Knoten geeignete Maßnahmen zur Kapazitätserhöhung entwickelt und getroffen werden. Mit analytischen Verfahren der Eisenbahnbetriebswissenschaft und Eisenbahnbetriebssimulationen wurden auch betriebliche, fahrplantechnische und infrastrukturelle Maßnahmen bezüglich ihrer Eignung und Machbarkeit hin geprüft. Am Beispiel des Rhein/Main-Rhein/Neckar-Korridors wird die Methodik und Vorgehensweise erläutert und geeignete Maßnahmen zur Kapazitätssteigerung vorgestellt. Mit den vorgestellten Maßnahmen kann die Kapazität im untersuchten Korridor um etwa 3,5 Züge je Stunde und Richtung - bis zur Inbetriebnahme der Neubaustrecke Frankfurt - Mannheim - gesteigert werden.
Das Wachstum des Schienengüterverkehrs - Herausforderung für die DB Netz AG
Im Korridor Rhein/Main - Rhein/Neckar werden die Verkehrsströme aus Ost- und Norddeutschland sowie die Rheinstrecken gebündelt und in Richtung Stuttgart und Basel weitergeführt. Es stehen in diesem Raum drei zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahnen, die "Main-Neckar-Bahn", die "Riedbahn" und die Strecke Mainz - Worms - Ludwigshafen - Mannheim zur Verfügung. Sie werden im Mischbetrieb vom Personenfern-, Personennah- und Güterverkehr genutzt.. Der Korridor wird täglich von 170 Güterzügen je Richtung befahren, eine 35%ige Steigerung bis 2015 wird erwartet. Zur Bewältigung der zunehmenden Verkehrsströme müssen auf der Basis detaillierter Analysen des Ist-Zustandes der betreffenden Strecken und Knoten geeignete Maßnahmen zur Kapazitätserhöhung entwickelt und getroffen werden. Mit analytischen Verfahren der Eisenbahnbetriebswissenschaft und Eisenbahnbetriebssimulationen wurden auch betriebliche, fahrplantechnische und infrastrukturelle Maßnahmen bezüglich ihrer Eignung und Machbarkeit hin geprüft. Am Beispiel des Rhein/Main-Rhein/Neckar-Korridors wird die Methodik und Vorgehensweise erläutert und geeignete Maßnahmen zur Kapazitätssteigerung vorgestellt. Mit den vorgestellten Maßnahmen kann die Kapazität im untersuchten Korridor um etwa 3,5 Züge je Stunde und Richtung - bis zur Inbetriebnahme der Neubaustrecke Frankfurt - Mannheim - gesteigert werden.
Das Wachstum des Schienengüterverkehrs - Herausforderung für die DB Netz AG
Growth in the volume of freight carried - challenges facing DB Netz's operational infrastructure planning
Weigand, Werner (author) / Körner, Tobia (author) / Herr Roland Heinisch u.a. Postfach 100751 64207 Darmstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 56 ; 94-96, 98-103
2007-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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