A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Bei dem Solaris Urbino 18 Hybrid handelt es sich um einen speziell angepassten Gelenkbus, der mit dem E(P)-Antriebssystem von Allison ausgestattet ist, das aus fünf Hauptkomponenten besteht, einem E(v)-Getriebe, einer Nickel-Hybrid-Batterie als Energiespeicher, einem aus zwei Einheiten bestehenden Wechselrichter-Modul, einem zweiteiligen Steuerungsmodul und einem (Tasten-)Gangwahlschalter am Armaturenbrett. Die Ziele der Hybridbus-Konstruktion sind Kraftstoffeinsparung, Emissionsreduktion, Geräuscharmut und gute Beschleunigung und Fahreigenschaften. Dies versucht man, indem man mechanische und elektrische Antriebe kombiniert und abhängig von der Fahrsituation nutzt. Ein mechanisches Getriebe hat einen höheren Wirkungsgrad als ein elektrischer Antrieb. E-Motoren zeigen bei hohen Drehzahlen Wirkungsgradverluste. Beim Anfahren eines Dieselmotors muss geschaltet werden. Elektrische Antriebe sind der Schlüssel zur Speicherung und Widergewinnung von Bremsenergie. Wie das System technisch aufgebaut ist, so dass die Vorteile des einen und anderen Getriebes wahlweise genutzt werden können, beschreibt der Beitrag.
Bei dem Solaris Urbino 18 Hybrid handelt es sich um einen speziell angepassten Gelenkbus, der mit dem E(P)-Antriebssystem von Allison ausgestattet ist, das aus fünf Hauptkomponenten besteht, einem E(v)-Getriebe, einer Nickel-Hybrid-Batterie als Energiespeicher, einem aus zwei Einheiten bestehenden Wechselrichter-Modul, einem zweiteiligen Steuerungsmodul und einem (Tasten-)Gangwahlschalter am Armaturenbrett. Die Ziele der Hybridbus-Konstruktion sind Kraftstoffeinsparung, Emissionsreduktion, Geräuscharmut und gute Beschleunigung und Fahreigenschaften. Dies versucht man, indem man mechanische und elektrische Antriebe kombiniert und abhängig von der Fahrsituation nutzt. Ein mechanisches Getriebe hat einen höheren Wirkungsgrad als ein elektrischer Antrieb. E-Motoren zeigen bei hohen Drehzahlen Wirkungsgradverluste. Beim Anfahren eines Dieselmotors muss geschaltet werden. Elektrische Antriebe sind der Schlüssel zur Speicherung und Widergewinnung von Bremsenergie. Wie das System technisch aufgebaut ist, so dass die Vorteile des einen und anderen Getriebes wahlweise genutzt werden können, beschreibt der Beitrag.
Solaris-Hybridbus kommt in Fahrt
Göbel, Stefan (author)
Stadtverkehr ; 52 ; 35-37
2007-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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