A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Das Schienennetz der Bahn ist seit Jahren bis an seine Grenzen ausgelastet, wobei sich der Verkehr auf enge Korridore konzentriert. Das ehrgeizige Ziel der Bahn ist es, täglich 1300 Fernzüge mit 4000 Anschlüssen und 8000 Verkehrshalten, 29000 Nahverkehrszüge und 5500 Güterzüge pünktlich ankommen zu lassen. Schon ohne störende Einflüsse von außen ist dies schwer zu erreichen. Der Autor beschreibt die Schwierigkeiten der Fahrplankonstruktion und die verschiedenen Ursachen für Verspätungen, wie z. B. Planungsfehler, Kostendruck und Engpässe bei einsatzbereiten Schienenfahrzeugen. Für 2004 sind 95 Prozent Pünktlichkeit angepeilt. Mit etwas mehr als 90 Prozent wurde dies Ziel bisher nicht erreicht und damit erlangen die Führungskräfte nicht die volle Jahresabschlussvergütung.
Das Schienennetz der Bahn ist seit Jahren bis an seine Grenzen ausgelastet, wobei sich der Verkehr auf enge Korridore konzentriert. Das ehrgeizige Ziel der Bahn ist es, täglich 1300 Fernzüge mit 4000 Anschlüssen und 8000 Verkehrshalten, 29000 Nahverkehrszüge und 5500 Güterzüge pünktlich ankommen zu lassen. Schon ohne störende Einflüsse von außen ist dies schwer zu erreichen. Der Autor beschreibt die Schwierigkeiten der Fahrplankonstruktion und die verschiedenen Ursachen für Verspätungen, wie z. B. Planungsfehler, Kostendruck und Engpässe bei einsatzbereiten Schienenfahrzeugen. Für 2004 sind 95 Prozent Pünktlichkeit angepeilt. Mit etwas mehr als 90 Prozent wurde dies Ziel bisher nicht erreicht und damit erlangen die Führungskräfte nicht die volle Jahresabschlussvergütung.
Wer zu spät kommt, fährt auch später!
Internationales Verkehrswesen ; 56 ; 400-402
2004-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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