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Asian railways rise to meet growth challenge
Das wachsende Wirtschaftspotential Asiens ist eine große Herausforderung für die Eisenbahnen. Über diese Problematik wurde auf der 1. Asiatischen Eisenbahn-Gipfelkonferenz der UIC in Seoul, Korea, beraten, über die im Beitrag berichtet wird. Für eine Bahn-Landbrücke Asien - Europa, über die z.Z. jährlich 300 000 bis 400 000 Container befördert werden, ist ein großes Potential vorhanden, da im Jahr 2005 12 Mio. Container per Schiff zwischen Asien und Europa und weitere 16 Mio. Einheiten über den Pazifik zwischen Asien und den USA transportiert wurden. Die UIC favorisiert die Land-See-Brücke NEW (Northern East-West) mit Bahntransport zwischen dem Fernen Osten Rußlands und der Chinesischen Ostküste über Jekaterinenburg und St.Petersburg durch Finnland nach Narvik, einer Seestrecke zwischen Narvik und Halifax und anschließendem Bahntransport nach Kanada und den USA (Karte im Beitrag). Die Einbeziehung von Kasachstan und der Mongolei ist vorgesehen. Über die Probleme und Absichten der einzelnen Bahnen wird im Beitrag berichtet. Bereits 1960 gab es einen Plan der UN für eine transasiatische Eisenbahn (TAR).
Asian railways rise to meet growth challenge
Das wachsende Wirtschaftspotential Asiens ist eine große Herausforderung für die Eisenbahnen. Über diese Problematik wurde auf der 1. Asiatischen Eisenbahn-Gipfelkonferenz der UIC in Seoul, Korea, beraten, über die im Beitrag berichtet wird. Für eine Bahn-Landbrücke Asien - Europa, über die z.Z. jährlich 300 000 bis 400 000 Container befördert werden, ist ein großes Potential vorhanden, da im Jahr 2005 12 Mio. Container per Schiff zwischen Asien und Europa und weitere 16 Mio. Einheiten über den Pazifik zwischen Asien und den USA transportiert wurden. Die UIC favorisiert die Land-See-Brücke NEW (Northern East-West) mit Bahntransport zwischen dem Fernen Osten Rußlands und der Chinesischen Ostküste über Jekaterinenburg und St.Petersburg durch Finnland nach Narvik, einer Seestrecke zwischen Narvik und Halifax und anschließendem Bahntransport nach Kanada und den USA (Karte im Beitrag). Die Einbeziehung von Kasachstan und der Mongolei ist vorgesehen. Über die Probleme und Absichten der einzelnen Bahnen wird im Beitrag berichtet. Bereits 1960 gab es einen Plan der UN für eine transasiatische Eisenbahn (TAR).
Asian railways rise to meet growth challenge
Große Herausforderung für die asiatischen Eisenbahnen
Briginshaw, David (author)
IRJ International Railway Journal ; 47 ; 26-29
2007-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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