A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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EG-Prüfung für das Teilsystem Energie
NBS/ABS Nürnberg - Ingolstadt - München
Für die Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt und die Ausbaustrecke Ingolstadt - München führten das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) und Eisenbahn-CERT (EBC) die baubegleitenden Prüfungen durch und schlossen mit der EG-Prüfung das Prüfverfahren für das Teilsystem Energie ab. Während der 78 km lange Hochgeschwindigkeitsabschnitt für 300 km/h ausgelegt und mit der operablen Oberleitungsbauart Re330 ausgerüstet ist, ist der Abschnitt der Ausbaustrecke mit der Oberleitungsbauart Re200mod ausgestattet. Re330 ist für Geschwindigkeiten bis zu 330 km/h auf offener Strecke und im Tunnel geeignet, Re200mod für Geschwindigkeiten bis 230 km/h. Das Einhalten vorgeschriebener Grenzwerte für das Zusammenwirken des Stromabnehmers DSA 380 D mit den errichteten Oberbauarten wurde mit Hochtastfahrten von 160 bis 330 km/h mit dem Messzug ICE/S mit einem Stromabnehmer und mit Abnahmefahrten des ICE 3 mit einem oder zwei anliegenden Stromabnehmern anhand der Kontaktkräfte geprüft. Nach Beschreibung der Strecke und Oberleitungsanlagen werden die Grundlagen und der Ablauf der nationalen Abnahme und EG-Prüfung beschrieben (vorläufige Abnahme, Probebetrieb und endgültige Abnahme).
EG-Prüfung für das Teilsystem Energie
NBS/ABS Nürnberg - Ingolstadt - München
Für die Neubaustrecke Nürnberg - Ingolstadt und die Ausbaustrecke Ingolstadt - München führten das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) und Eisenbahn-CERT (EBC) die baubegleitenden Prüfungen durch und schlossen mit der EG-Prüfung das Prüfverfahren für das Teilsystem Energie ab. Während der 78 km lange Hochgeschwindigkeitsabschnitt für 300 km/h ausgelegt und mit der operablen Oberleitungsbauart Re330 ausgerüstet ist, ist der Abschnitt der Ausbaustrecke mit der Oberleitungsbauart Re200mod ausgestattet. Re330 ist für Geschwindigkeiten bis zu 330 km/h auf offener Strecke und im Tunnel geeignet, Re200mod für Geschwindigkeiten bis 230 km/h. Das Einhalten vorgeschriebener Grenzwerte für das Zusammenwirken des Stromabnehmers DSA 380 D mit den errichteten Oberbauarten wurde mit Hochtastfahrten von 160 bis 330 km/h mit dem Messzug ICE/S mit einem Stromabnehmer und mit Abnahmefahrten des ICE 3 mit einem oder zwei anliegenden Stromabnehmern anhand der Kontaktkräfte geprüft. Nach Beschreibung der Strecke und Oberleitungsanlagen werden die Grundlagen und der Ablauf der nationalen Abnahme und EG-Prüfung beschrieben (vorläufige Abnahme, Probebetrieb und endgültige Abnahme).
EG-Prüfung für das Teilsystem Energie
NBS/ABS Nürnberg - Ingolstadt - München
EU testing for energy subsystem
Behrend, Dirk (author) / Matthe, Ulrich (author) / Puschmann, Rainer (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 58 ; 32-40
2007-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Die bautechnische Prüfung als Teilsystem des bauaufsichtlichen Sicherheitskonzeptes
| UB Braunschweig | 1991
EG-Prüfungen im Teilsystem Infrastruktur
| IuD Bahn | 2006