A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Der Gotthard-Basistunnel wird nach seiner Fertigstellung im Jahr 2017 mit 57 km Länge der längste Eisenbahntunnel der Welt sein. Er soll von bis zu 150 Zügen pro Tag genutzt werden. Die zulässige Geschwindigkeit soll für Reisezüge bis 250 km/h und für Güterzüge bis 160 km/h betragen. Die Reisezeit zwischen Zürich und Mailand wird sich um ca. 1 Stunde verkürzen. Der Beitrag berichtet über den Aufbau der insgesamt 153,3 km umfassenden Tunnelanlage und über den Baufortschritt. Im Juni 2007 betrug der Bohrfortschritt 67% (103 km). Große Probleme beim Bau gab es durch das Eindringen von Wasser mit einer Stärke von bis 12 Litern pro Sekunde. Über die getroffenen Gegenmaßnahmen wird berichtet.
Der Gotthard-Basistunnel wird nach seiner Fertigstellung im Jahr 2017 mit 57 km Länge der längste Eisenbahntunnel der Welt sein. Er soll von bis zu 150 Zügen pro Tag genutzt werden. Die zulässige Geschwindigkeit soll für Reisezüge bis 250 km/h und für Güterzüge bis 160 km/h betragen. Die Reisezeit zwischen Zürich und Mailand wird sich um ca. 1 Stunde verkürzen. Der Beitrag berichtet über den Aufbau der insgesamt 153,3 km umfassenden Tunnelanlage und über den Baufortschritt. Im Juni 2007 betrug der Bohrfortschritt 67% (103 km). Große Probleme beim Bau gab es durch das Eindringen von Wasser mit einer Stärke von bis 12 Litern pro Sekunde. Über die getroffenen Gegenmaßnahmen wird berichtet.
Gotthard tunneling two-thirds complete
Gotthard-Tunnel zu zwei Drittel fertig
Green, Anitra (author)
IRJ International Railway Journal ; 47 ; 43-44
2007-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
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